Még Amerikában, a hirdetésben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Már a lakatosnál, Egerben (Csabi)
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem tűnik vészesnek. De az
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Iszonyú erős anyagból van, ezt itt előtte tiszta erővel megküldtem kalapáccsal, nem horpadt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ahogy szokott: a csomópontoknál rohadt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jó volt a motortér, de nem eléggé
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kézzel csavarozták össze a nagy részét, eladásra
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hibátlan arányok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt már tűrhetővé masszírozták a festést
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagyon hatvanas évek, de jól áll neki
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ma milliomossá tesznek designereket az autógyárak egy ilyen fény-árnyék játékért
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még az első szériás, keskeny, magas maszkos W111 kupé
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csirkeitatós dísztárcsa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak stílusosan
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezer cső - befecskendezős
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Már szervós a fék
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elég szépen összeállt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hosszú szívócsövek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy rúd a motor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez itt a mechanikus adagoló
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még a 280-as és a 300-as is hathengeres volt, fölötte a 3.5 már V8-as
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Oktánszámhoz állítható elosztó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hosszú a motor, szűk a hely
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Króm mindenütt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Utánozhatatlan eleganciájú kupéfar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Külön dísztárcsák és krómperemek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Befecskendezős, automata
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vietnamból lehet ezekhez lökhárítókat rendelni, ilyen 1500 euró körül/szett. Kicsit sárgásabbak a gyári krómnál
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kékített tükör
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ugye szép?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A tolótető mindent visz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Régimódi a mozgása, de bele lehet tenni a kanyarba
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szerencsére már tárcsafékes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kár, hogy nem vettem fel hangot, bár abból úgyis mindig fémes zörej lesz. Inkább képzeljük oda
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Áhítat és irigység - kiből, mit vált ki
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A világ talán legszebb hátsó szélvédője
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Makulátlanság
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Piros az index
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Liter van benne bőven
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A matricákat is beszerezte Zsolt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Igen, az ott tömör fa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindenen bőr van, ami nem króm vagy fa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még az ülések szerkezetét is krómozott lemezek takarják
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pofátlanul elegáns ajtóburkolat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kör alakú tekerő az elefántfület nyitja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezek fotelek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A perforált bőr itthon készült (Szalay Anti)
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden rádiusz stimmel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak a fákat felújítani kisebb vagyon volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gyári oltó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Fecskéknek függőleges lázmérő-műszerük van, ez viszont itt sportautó, tehát körórákat kapott
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezt sem kímélte az asztalos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Korhű minden. És kicsit kaotikus emiatt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Azon a lyukon jön a meleg
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Akármilyen rejtett zugot nézünk, vagy króm, vagy bőr, vagy szövet, vagy fa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Már Barényi-féle biztonsági tükrös. Nekiesésre kiugrik a tövénél
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ott mutatja az előválasztott programot a váltó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez itt eléggé fecskés: függőlegesen álló műszerek vannak ebben is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szor száz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kormány-automata
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még itt is krómlemezek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem sok a hely, de legalább fényűző
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kartámasz elöl is. Bőrből!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Igazi kupé, B oszlop nélkül!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Erősen meg kellett dönteni a pótkereket, mert lapos a csomagtartó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szépen elhúzott sárvédőív, Bracq-stílusban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Faborítás a hamutartón
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar