Igen, az amerikai kivitelben így jók a fényszórók, nincs előttük üveg
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem eredetiek a felnik, de teljesen illenek a korhoz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Brutális első és hátsó lökhárítók a buta amerikai koccanási normákhoz. Biztonságosabb ettől nagyon nem lesz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Megvannak az eredeti lemezfelnik is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A 123-as kupé tengelytávja is rövidebb a limuzinnál
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mint minden Mercedesnek, ennek is extrém mód kifordítható a kereke
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az ott gyári felirat: 300CD
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ablak nélküli B oszlop. Azaz fordítva
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az amerikai kivitelek egészen más matricát kapnak ide, mint az európaiak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Húzókilincs. A 107-esen jelent meg - a balesetes autónak így könnyebb tűzoltó-kampóval kinyitni az ajtaját. Mert ugye, lehet, hogy lángol közben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még nem spóroltak a krómmal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hagyományos ablaktörlők - feladták az állólámpás imádkozós lapátjait
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rács, rács hátán
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kilométer nincs benne sok, mérföld még kevesebb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem sportautó, de a maga gőzmozdonyságában nagyon sok erőt hitet el velünk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még így, kupéként is hibátlan a rugózás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kék műbőr, de tisztára bőrnek néz ki. Megvan az eredeti kormány is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Több fa, mint az európaiakban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a kék elég vadító, kár, hogy elfelejtette az autóipar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tároló a két hátsó ülés között
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gyári klímaberendezés. Ki látott ilyet?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Turbóval tolták meg elsősorban alul a motort
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Azért ami egy extrás amerikai dízel motorterében van, az simán kaphatna díjat a franciáktól is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szűkebb a lábtér, mint a limuzin-123-asban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Naná, hogy minden matrica megvan
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ugyanott kell oldani a rögzítőféket, csak az amerikai kivitelben rá is írják, mi az
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mph és km/h. Balra a tempomat karja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy tonna eredeti papírral érkezett
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szervizek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Úgy tűnik, a kinti szerviz nagy Castrol GTX2-fan volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Íme, a tulaj
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az összes számla megvan hozzá
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alulról is enni lehet róla
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyen a lökhárító energiaelnyelő teleszkópja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar