Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gyári szerszámok, laposra összecsukódó zsanér és eredeti tankfedél-matrica
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szögletes, de nem ólomnehéz: a 242 GT a maga korában szinte sportkocsi volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kordbársonyszerű szövet az üléseken, overdrive-kapcsoló a váltógombon, gyári a rádió is. Ilyen övcsatokat sem látunk már ma
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kis fordulatszámmérő teszi egyedivé az óracsoportot
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Képről kissé bazári, élőben viszont csak hatásos a beltéri narancssárga csík
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Narancssárga csík az ülésekben is. Hátul nincs sok hely
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Dekorcsíkok nélkül negyedennyire vennék észre. Nem vérforraló a hangja, de igen erős a 2,3-as motor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha kell, viszi a 185-öt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sima 242-es, GT-grafikák nélkül
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar