Nem a Volvo-elnök érkezett meg, hanem egy svájci újságíró. A nyújtott S80 egy sima limuzinszolgálat járműve, nem a gyáré
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mint a képen látható, Håkan Samuelsson meglehetősen svéd, hiába kínai tulajdon a Volvo autógyár. Bejelentette, hogy 2025-re már egymillió "elektromosított" Volvót fognak eladni - azért e ronda szó, mert ebben a tölthető hibridek is benne vannak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Peter Mertens (is) a VW-csoporttól érkezett a motor/hajtáslánc fejlesztéseket vezeti
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A CMA platformba kerülő hibrid rendszert T5 néven említik: háromhengeres turbómotor (180 LE) és 55 kW (75 LE) teljesítményű villanymotorral
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A villanymotor is az első tengelyre dolgozik, nem úgy, mint például az XC90 T8 hibridben, ahol az elektromos hajtás hátul van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A CMA platform multilink hátsó futóműve - egyébként a platform elég rugalmas, más konstrukciójú felfüggesztést is alkalmazhatnak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Sem megerősíteni, sem cáfolni nem akarták, hogy a 40.1 kódú, kompakt SUV jelenik meg előbb a 40-es családból
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csodálatosan bevilágították
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jobbra egy szedán sejlik fel, aztán majd meglátjuk mi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Még az újságírók számára is felfogható hasonlat: a Volvo kisebb autói nem úgy születnek, hogy a nagyokat lekicsinyítik, ahogy a 36-os cipő is ugyanaz, mint a 46-os, csak kisebb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Thomas Inglenath formatervezésért felelős alelnök kezében egy magas talpú sportcipő jelzi a 40-es család fiatalosságát
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ennyien voltunk
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Lám-lám, a kínai sajtó is itt van! Hát nem, ők koreaiak (mármint dél-)
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A formatervező központ külseje eléggé minimalista
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A 40.1-es tanulmány kupészerűnek akar tűnni, a fekete tető és a rejtett hátsó kilincs segítségével
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Valamit nagyon eltalált Thomas, aki 6 évig vezette a Skoda formatervező részlegét
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez nem stílustanulmány, a széria XC is ekkora lesz. Valójában hagyományos tükrökkel és kilincsekkel máris inulhatna a gyártása
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így látják majd a békák a fenekét
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A lámpa zseniális
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt a kilincs
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az elektromos töltőcsatlakozó helye is adott
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A gyönyörű orrban három és négyhengeres motorok lesznek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Volvo is megemeli optikailag az alsó feket résszel a kocsit
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A 40-es szedán is hasonló orrot kap
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szigorú orr
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Thor kalapácsa ott lesz a lámpákban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hopp, ez kicsit skodás, nem?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A lámpa az S90-esre utal, de nem pont olyan
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nyugi, nem ilyen lesz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit szedános, de valójában ötajtós
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az elektromosított 40-es padlólemez - ez csak egy próba volt, ezért kicsit kendácsolás-jellegűek a megoldások. A szériagyártás még odébb van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A motortér szinte üres, balesetvédelmi szempontból ez valóban probléma, hiszen a deformáció során a hagyományos hajtáslánc jelenlétét is bekalkulálják - ezért az is vizsgálják, hogyan lehet helyettesíteni azt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez itt még nem a végleges megoldás, csak megvizsgálták, hogyan fér el az akku és a hajtás a platform alatt, megfelelő lesz-e a szabad magasság és hasonlók
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Többletsúlyról még nem adtak infót, 350 km-es hatósugarat ígérnek a teljesen elektromos kompakt Volvóhoz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A töltőnyílás helye is megvan már
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt azért látszik, hogy milyenek lesznek nagyjából a műszerfal formái
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ő felelt a hibridhajtás elektromos részéért: Caroline Kjellin. Bevallása szerint semmi hátránya nem származott soha abból, hogy nő. Arrafelé ez hihető is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hölgy is alelnök, és ő felel a 40-es család fejlesztésért, Helena Bergström Pilónak hívják (bocsánat az életlen fotóért)
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem is tudom, mely márkák gondolkodnak így
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem megmondtam?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Volvo minden méretosztályban más stílust kínál más közönségnek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem biztos, hogy felvenném
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Pedig Prada ez is, akárcsak a többi cipő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme ugyanez a sor a másik irányból
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar