A 150 lovas dízel végsebessége 200 felett van
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
834 liter a csomagtartó alapban, két köbméter lehajtott ülésekkel
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Csak kétféle kék tesztautó volt, ez a karibi
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
47 tárolórekesz
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Radaros tempomat is van, de a sávtartó a nagy móka
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hifit hátulról is vezérelhetjük egy tablettel
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Egész jó a váltó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Széria a gombos indítás és a start/stop, de bicskakulcs jár az autóhoz
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az új kedvenc ülésem
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hátsó, illetve hétülésesben a középső sor nagy tartományban tologatható
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A középső ülés síkba is dönthető
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az asztal, amit nem tudom, használt-e már valaha valaki
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A kétliteresek közül a gyengébbiket ajánlom
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Vezetési élmény? :DDD
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Manuel Barredo Sosa, a technikai felelős
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A külső formatervezője, Stefan Wallburg
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Orbitális extrák a csomagtartóban
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Elektromosan csukható, lábrázással nyitható csomagtartó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hollandiában hajóátkelések miatt eresztik le a legtöbb sorompót
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A szállodában kiállítottak néhány gusztusos családi VW-kiegészítőt. GTI babakocsi: kéne?
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Lehetett slot car-ozni is
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ha az iszlám állam választana ilyen szlogent, egy hét alatt lehúzhatnák a rolót
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar