Ízlés kérdése, ez tetszik jobban, vagy a CLS-Merci. A BMW 5 GT-t inkább hagyjuk.
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Sok az alumínium, de speciel nem a tükörházban
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az Audi kicsit későn szállt be a szedánkupé-versenybe
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Sávelhagyás-figyelmeztetés, követőradar, holttér-figyelő, koccanásgátló, természetesen minden van
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
V8, twin turbo
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A 20 collos kerekek és a /35-ös gumik sem ráztak, jó a légrugó-rendszer
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Bestiálisak a fékek
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Van szög, ahonnan előjön belőle a TT
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem sokkal fenyegetőbb, mint egy sima A6-os
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
535 literes a Sportback csomagtartója
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Motoros nyitás-zárással
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A csomagtartóban van még néhány szép kibillenős akasztó, rögzítőháló, esetleg sínrendszer
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ha gereblyézni indulnánk a telekre
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hátul is jól elférni, csak azért dőltem előre, hogy kinézzek
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Keret nélküli ajtók, csigalassúsággal fel-le mozgó dupla ablakokkal
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az ipar legjobb belterei Ingolstadtból érkeznek
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Pufajkasteppelés a' la Bentley
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Gombnyomásra emelkedik a szárny
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Szép volt az autó fara, csak leszorító erőt nem termelt
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az alu díszléc S7-specifikum
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Néhány éve elképzelhetetlen volt az ötajtós luxusautó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az S6-osnak és az S7-esnek egyaránt 2x2 kipufogója van
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A mélynyomó nem csak a zeneszolgáltatásban vesz részt, de a kipufogóbrummogás is irtja
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Közepes gázfröccs kilövi a banánhéjat
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
4,7 a 0-100, 250-ről még fickósan gyorsulna, ha nem korlátoznák
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
6500-as fordulatnál van a teljesítménycsúcsa, de 250-es tempónál még 5 ezret sem forog
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Középhangszóró a hátsó ajtó tölgy-alumínium betétjében
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
MMI, kézírás-felismerő, üléshűtés nem volt
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Bang and Olufsen csipogó elbújva
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Felszállt az Orion, rajta McLane parancsnok
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
V8 TFSI
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Aktív bak, amit hanyatt fektetett hangszóróként kell elképzelni: középtájt a mágnes, fent a vastag fekete gumi a membrán
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Stefan, a mérnök világéletében az Audi futómű-részlegénél dolgozott
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Négy érzékelő továbbítja a rendszerbe az utastér zajait
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A HUD beépítése nem sikerült túl audisra
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A kis barkácskapcsolóval tesztelhettük az aktív zajcsökkentőt
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az aktív bak felülnézetből
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A matt felületek mutatják az alumínium elemeket
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hátsó sarkokon kívül acél a tető is - csak az A8-asban több az alu
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kívülről csak néhány díszlécben és emblémában különbözik az A6 Avanttól
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A szövet kárpit sem rossz
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hétfokozatú automata
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A pedálok és a lábtartó maradtak szálcsiszolt acél
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Alu tetősín, ha kevés a raktér
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
565-1680 liter a kombi raktere
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Finn kollégákkal dobtunk össze két autót
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar