A kiállás már negyven éve is megvolt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szélesebbek a kerekek a gyárinál
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A C oszlop szinte beleáll a kerékbe
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Extrém kis körön fordul
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Messziről csodás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hamm!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezért hívják cápának
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nyomós kilincs
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kis BMW-embléma a tanksapkában is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem szabvány
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gyári kipufogó, hogy ne legyen hangos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Paul Bracq-ot leszámítva talán én vagyok az egyetlen ember a világon, akinek jobban tetszik a szögletes hátsó lámpa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
1602 - volt valaha
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bújtatott reklám
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez itt bizony szenved
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kiemelt levesestányér-kormány. Jó is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alpina váltógomb. A küszöbdíszlécek is azok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rendes alu
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
BMW légy!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elhagyja a süllyedő hajót
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Cápavese
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van itt egy kis girbegurbizmus
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nincs kerete
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Megy a műszerfal színe az autóhoz. A kárpité is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Blaszfémia! Márkaidegen pendrive-val sikerült kitámasztani az ajtót
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez tekeri ki az elefántfület
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ollós kilincs
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bandi a gyorsulási verseny előtt kicsit feltekerte a benzinnyomást, azt méri a műszer
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még a neue Klasséban, 1961-ben debütált motor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rajta befecskendezővel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a kar zárja a motorházfedelet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Függesztett pedálok, illetve egy darab gázpedálhiány
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Óra 180-ig
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez egy billenthető Recaro
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Óriási ablakok, elhanyagolható tetőoszlopok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sarkon az index. Nemcsak rövidebb lett, de az oldallemezek környékén alacsonyabbá is tették az ősénél, a négyajtós Neue Klassénál
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vonóhorog? Bandi sok mindenre használja az autót
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bárhol jó mutat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kis reklám a pályaudvari büfének
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rendes polc van benne
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kagylóülés, amiben egyre jobban elfértem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A legtöbb 02-esben időóra volt a fordulatszámmérő helyén
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezek extra (értsd: utólagos) műszerek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Így kapcsolható a fényszóró
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A szétesős középkonzol a két hifivel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szellőzésgombok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt rettentő szűk a hely
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kipróbálnád?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Meglehetősen nagy a csomagtér. A merevítés és a hátra tett akku már Bandi műve
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy régi verseny emléke a hátfal belsején
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Torziós rugó tartja fenn a csomagtér-tetőt. Ez nem öregszik, mint a gázteleszkóp
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Billen a hátsó ablak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hofmeister-knick - és külön látható az üvegben is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szivargyújtó, ablakfűtés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit pörgősebb, mint az eredeti 02-es motorral
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fíííííííínom hangja van ám
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sosem öregszik már meg?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A második széria fekete maszkkal készült
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Volt gyárilag is ötfokozatú váltó, horror áron
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem túl áramvonalas, de ettől még dinamikus
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit kopott a sperr. Ilyen szűk helyen nehéz keresztbe tenni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gyűri a magas gumikat, de szép...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az a lik az oldalablakot fűti
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar