Ace Cafe léghűtés meeting

Hebmüller logo, ez nem mindennapi látvány, még a bogártalálkozókon sem

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

A karos indexet már átépítették villogósra

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Az alacsony szélvédős speedster replikák alapja ez a forma

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Nem lehet betelni a látványával

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Ezt a Hello Kitty dömpinget egy pillanatig nem értettem, aztán rájöttem, hogy ez is csak egy autó, attól még, hogy alig száz van belőle, és az árából budai lakást lehet venni, kis szerencsével többet is

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

A Buggyt nem értem, de azt érdemes tudni, hogy rövidített tengelytávja van, kétüléses, műanyag kasztnis

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Nem kérdés, hogy melyik kellene innen, bár a rövidített, és ebből következően könnyebb buggy nagyon gyors tud ám lenni, főleg, ha némi tuning is akad

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Azért ez egy olyan pillanata volt az életnek, amikor megállunk egy másodpercre, és nem csak az objektíven át kattogtatunk.

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Ugye, hogy mennyire kéne ez a 911? Belülről nem volt ilyen vidám, se szőnyeg, se műszerek, némi vakrozsda, meg bukócső

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

A buszos szekció a kapuban nem viccelt, nagyon szépek voltak, főleg ez, a tortafelnivel, agyig ültetve, ahogy itt bent mondanánk: decens csüccs. (nem)

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

T2a eltüntetett indexszel és T2b, egy erős facelift, gyűrődőzónával, más osztókörű kerékkel, szervófékkel

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Ez a zombi bogár, rendesen leültetve

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Igen, ő a patkányítás úri verzióját választotta, a matrica segít megértetni a lényeget

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Porsche 356, nagyon szép állapotban

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Porsche 356, ültetett futóművel

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Ez a legendás pult, amit akkor láttunk először, mögötte olaszok, portugálok és magyarok

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Erre mondtam, hogy ilyet nem szokás csinálni az újabb bogarakból, csak a régiből, mint a kék, a bácsié. Vagy úgy is felfoghatjuk, hogy brit humor, annak jó

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Ettől elhűlve álltunk percekig

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

T3, az angoloknál T25, mert az alvázszáma T2-vel kezdődik. És mindez, csak akkor igaz, ha léghűtéses

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

T1, bambuszpolccal, üdítőtartó kosárral, Porsche műszerekkel

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Azért ez a felniszett 180 fontért nem az év üzlete, de elkelt

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Gondolnák, hogy ez a két autó alapjaiban megegyezik?

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Typ3, az autó, ami bogár alapokon kis híján bedöntötte az egész Volkswagent

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Typ3, patkányosítva, balkormányos ez is. Korai darab, a krómos hátsó lámpa miatt

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

A mérföldes óra kéne, de nagyon

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Ezzel a bogárral járták be az eurázsiai kontinenst, a következő képen látható útvonalon

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Bukócső, emlékmatricák, a párezer kilométeres út teljes hagytéka

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Londoni indulással Szingapúr volt végállomás, onnan még áthobbizták magukat Ausztráliába

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Kívülről elég zorall, a hangja lágy, A motorja a legegyszerűbb, ami létezik.

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

A kannák elkelnek egy bogárnál, főleg, ha úttalan utakon használják. Így is eldugult egyszer a karbi valami kosztól

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Ő Fiona, az autó gazdája, és a túrák szervező-kivitelezője

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Mindenhonnan van rajta egy kis emlék, még Goodwoodból is

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Ezt a konfigurációt elég nehéz elrontani

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Azóta voltak az Amazonnál is vele

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Ez a buszkínálat itthon is elképzelhet volna, bármilyen találkozón

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

T2b konyhatetővel, ami azt jelenti, hogy nem lehet aludni a felemelhető tetőben, csak szellőzésre való

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Kis Karmann, gyári állapotra hozva, Typ34

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Korlátos lökhárítóért sokan rajonganak, meg kell hagyni, szép

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

'03-as kabrió, rendes műszerfallal, rendes futóművel, de a maga idejében a Golfhoz már kevés volt

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Ezt az autót zokogva rajongtuk körbe, ízléses

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Minden ízében cuki, főleg a részletek nagyon vonzók, máris mutatjuk

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Az a kosz az ajtókárpiton, úgy harminc éves

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Nem teherviselő elem, csak esztétika. Ezt szokta mondani mindenki, ha rozsdás bogarat lát

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Sokba került, hogy ilyen olcsónak nézzen ki

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Tötél, sörnyitó, csupa hasznos dolog

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

A 956 minden szögből csodás

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

A Thule tetőcsomagtartó eredeti

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Ez egy átjárós T1, kihajtható konyhával

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Leghátul már csak a Samba buszon volt ablak, mindent nem lehet

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

A T1 vezetőfülkéje az osztott ablakkal, ami azért kellett, mert egy sík szélvédővel templomnyi a légellenállása, a hajlított üveg gyártásának feltalálása még nem történt meg

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

T1 konyha, alatta a gázpalack

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Generátor, dupla karbi, kartergáz lecsapató, ún bödön

Fotó: Bende Tibor / Totalcar

Az a két bumszli ott a féklámpa, vajon itthon volna vizsgája?

Fotó: Bende Tibor / Totalcar