Be lehet ugyan tolni egy ezrest is egyedül, de üzemszerűen nem túl kellemes
Fotó:
Stump András / Totalbike
Magyar márka, kínai termék
Fotó:
Stump András / Totalbike
Jobb óvatosan bánni a kénsavval
Fotó:
Stump András / Totalbike
Egy száraz akku és a belevaló
Fotó:
Stump András / Totalbike
Még be kell tölteni
Fotó:
Stump András / Totalbike
Valószínűleg a betöltés megkönnyítése érdekében tették azt a csöcsöt a flakonra
Fotó:
Stump András / Totalbike
Így egy csepp se megy mellé
Fotó:
Stump András / Totalbike
Ügyesen kell töltögetni, nehogy megszaladjon
Fotó:
Stump András / Totalbike
A maximum környékére érdemes beállítani a szintet
Fotó:
Stump András / Totalbike
Kész a töltés, már csak egy kis pihenő kell
Fotó:
Stump András / Totalbike
A régi akku se volt nagyon öreg
Fotó:
Stump András / Totalbike
Nem szabad alábecsülni a kis csövecske jelentőségét
Fotó:
Stump András / Totalbike
Régi és új egymás mellett
Fotó:
Stump András / Totalbike
Már helyén is az új akku
Fotó:
Stump András / Totalbike
Nyugalmi feszültség nagyjából renben
Fotó:
Stump András / Totalbike
Itt valami zűr van
Fotó:
Stump András / Totalbike
Nem véletlenül van megduplázva a lámpa
Fotó:
Stump András / Totalbike
A hátsó fék pedáljával könnyen lehet ellenőrizni a féklámpát
Fotó:
Stump András / Totalbike
Az első fék kapcsolóját kézrátétellel lehet ellenőrizni
Fotó:
Stump András / Totalbike
Az FZR-nek elöl is két lámpája van, bár nem biztos, hogy csak a biztonság miatt
Fotó:
Stump András / Totalbike
Beteg a generátorom?
Fotó:
Stump András / Totalbike
A műszervilágítás és a visszajelző lámpák is nagyon fontosak egy motoron
Fotó:
Stump András / Totalbike