Fotó:
Öt méter tíz centijével hosszabb, mint az S-osztály és a 7-es
Élőben is olyan, mintha egyetlen darab alumíniumból faragták volna
Kevés autónak áll jól a rendszámtábla, de az A8 buta arcú volna nélküle
A4 XXL = A6 XL = A8. Egy családból valók
A két oldalsó él ügyesen töri meg a hatalmas fémtömeget
Már messziről is látszik, hogy egy Audi közelít. De melyik?
Az A8 ahol tud, segít. Itt épp a tolatásnál
Bőven elég. Mindenre
Így sem szűk, de még az idén lesz belőle hosszú tengelytávú L változat
19 collos és, kovácsolt alumínium a felni
A csomagtér papíron 510 literes, de a valóságban nem tűnik annyira hatalmasnak
MMI: sok gomb, ami kiváltja a még több gombot. Az érintő képernyő jópofa újítás
És ez itt csak a világítást kapcsolja
Diszkréció, ami jár Önnek
Csodálatos anyagok, finom kimunkálás
Ez a lakberendező jöhetne hozzánk is
Van mivel játszani a hátsó utasoknak is
Lassan kitakarja a szélvédő képét az aprócska monitor. Ez itt 8 collos
Hatalmas az autó, de a hely nem óriási. Nézzék meg, milyen vaskos a középkonzol
Fűt, hűt, masszíroz. Kanyarban pedig nem engedi, hogy kirepüljünk
Az ülés is ezerféleképp állítható
Ugyan tükörnek alig van holtere, az A8 mégis segít a sávváltásnál. Villog, csipog, ha baj van
Nem kérdés: ez a ma kapható legigényesebb autóbelső. De hiába bézs, a leghidegebb is
Googlemaps a központi monitoron. Pár hónap múlva kapható lesz
Felárért az összes lámpa LED-es
A ködlámpa helyére a távolságtartó automatika radarja költözött
19 hangszórós, 1460 wattos és szebben szó, mint a legtöbb házi HiFi
Annyira könnyű az alumínium váz, hogy szinte lebeg
A feláras csúcshifi Bang & Olufsen, az egyszerűbb "csak" Bose
Hangulatvilágítás, változtatható színekkel. A kínai beszállító 7 zenét is küldött hozzá, de azt most kihagyták
Az éjjellátó rendszer észreveszi a gyalogosokat. Az út szélén sárga figyelmeztető színnel emeli ki őket, ami közvetlenül az autó előtt pirosra vált
A feláras LED-es fényszóróban nincs mozgó alkatrész és a fénye is erősebb
350 lóerős és felfoghatatlanul gigantikus 800 Nm a nyomatéka
Ez az éjjellátó rendszer infra kamerája
Nagy darabnak látszik és az is. Több, mint öt méter hosszú, majd két méter széles és majd másfél méter magas
Biztos velem van a baj, de nekem generációktól és méretosztályoktól függetlenül minden Audi tök egyforma
Az automata kézzel csak a kormányról kapcsolható
Minden részlete szép
A kijelzőjük lassan nagyobb lesz, mint egy átlagos laptop monitora
Repülőgépek gázkarját idézi a váltó előválasztó karja
Szerintem kissé bazári
Így jól néz ki, de sötétben nagyon alien a hátsó lámpa
Lassan a két műszer közé is beköltözik egy plazma-TV
Könnyű elveszni az info-rengetegben
Iránytű, Amerikának ez is kell
0,26-os a légellenállási alaktényezője
A V8-as motorokkal 6 másodperc alatt gyorsul százra
Elképesztően csendesen suhan, csak a gumik surrogását hallani
Az Audinál mostanában nem divat a turbó: a 4,2-es V8 FSI 372 lóerős