Ha már feltekert 2802 méterre, körülnéz egy kicsit
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Szobácskám a kunyhóban
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kunyhóm a Mont Blanc felől
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A Place de l'Eglise napkeltekor
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A belelépős sínadrág feltalálójának butikja 80 évvel később
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A pékség még zárva
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Itt röfögött a párizsi művészvilág
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
RS Q3-belső a sűrű ködben
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
RS Q3 a Szent Gotthárd-hágónál
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Leszállt a hánytatógép
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Egy bárszekrény, ahogy a felső tízezer látja
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Reggeli eligazítás és autóeinstand
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Háromszor integettünk a Monte Carlói rendőrnek
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Tóth Zoli sem talál USB-aljzatot az RS 5 kabrióban
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Egy Bentley valahol a francia Alpokban
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Pireneusi hegyikutya a Turininél segget masszíroztatni érkezik
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Raliorientált fogadó A Három Völgyhöz az éjszakai gyorsaságik emlékeivel
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Végre megtudtam Walther Röhrl vércsoportját
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
RS5 az utólsó csodálatos szívó V8-assal
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Már az RS6-ossal kergetjük az RS5-öst
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Matt metál fényezés közelről
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Igen: 21-es felni /30-as gumikkal, 285-ös szélességgel
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Egy elhagyott pásztorfalunál, ahol sok autótesztet fotóznak nyugati kollégáink
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Egy Ur Quattro 200 lóval, normál tengelytávval
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A gleccsertó mellett egy RS6-ost rejtettünk el
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Igaz a hír: a nyomaték 60%-a hátul
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Napóleon menedéke, az egyvécés étterem
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Szétszedett és összerakott luxuskunyhónk
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az autentikus istállóban azért elfér egy modern teremgarázs
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
...Abban pedig vagy harminc Audi
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hajnali békesség Megéve-ben
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A legnagyobb és leghíresebb szálloda, a Mont Blanc
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Legalább ilyen híres a szálloda étterme, a Les Enfants Terribles (balra), a Vásott kölykök című 1950-es film Cocteau regényéből készült
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az étterem belseje
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Jobbról Cocteau
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Melegszik a Tigris motorja
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A turbó miatt
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Talán a 15-ös és /50-es gumiméret is tehet a kevésbé éles kormányzásról
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem emlékszem, kényelmes volt-e
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nagyjából Golf II. a dizájn
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A rövidített tengelytáv miatt nulla milliméter a hátsó lábtér
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Mi már az Ur-Quattro kései frissítését vezettük
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nyilván kéne, de azért az eredeti szögletes szebb
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A 80-as években a rádió fader kapcsolója gyakran még nem a fejegységen volt
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kikapcsolható ABS, bekapcsolható ülésfűtés, a diffizárnak látszó kallantyúról elfelejtettem érdeklődni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem restaurálták agyon a váltót sem kívül, sem belül
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Tökéletes helyen a turbónyomás-mérő
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar