Az ötajtós karosszéria legalább minimális praktikumot garantál
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mokány kis dög lett, azt meg kell hagyni
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Gömböc és süt róla, hogy nem játék
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem, ez nem az az S1. De randalírozni tud ez is.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Aránylag jó hangja van, pedig négyhengeres turbómotornál nem egyszerű olyat csinálni
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ennyiből is tudni, hogy Audi
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A féktárcsa, mely egyben nyomtávszélesítő is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Technó felnik és jó fékek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ledes technológia
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Minden yuppie álma, almazöldben vagy sárgában pláne
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Innen azért látszik, mit követel a mai gyalogos- és ütközésbiztonság
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Magasnak tűnik és az is, de nagyon kapaszkodik
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A hátulja rondább, mint az eleje. A két nagy, vízszintes lámpatest inkább szűkíti.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hot wheels mi?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Külön gombot kapott a menetdinamikai szentháromság
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A hifi jól beállítható és ebben a kis térben is a közepesnél szebb hangzást tud
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Google-alapú is lehet
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A minőséghez nem fér kétség. Az ergonómia is remek.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez a gomb itt középen a nagyobb Audikban már fekszik, itt nem fért el máshol
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Akár teljesen is kikapcsolható, de olyankor nagyot lehet esni, ha besokallunk
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A kar nekem kicsit rövid, maga a szerkezet lágy, de a kulissza jól megvezetett
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az egyik legjobb részlet. És ahogy a gumiágyban csusszan... nem bírja ki senki birizgálás nélkül.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A név kötelez
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Itt is van mit böngészni
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Városban zokszó nélkül bever ennyit. De autópályán, épeszű tempónál meglepően takarékos.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az idegesítő start-stop kikapcsolható
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fémhatású hátlap. remek tipó
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kettőötvennél letilt
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kicsit tré vakkapcsolók az ajtóban. mármint egy Audihoz képest tré.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szilárd meggyőződésem, hogy jelenleg a prémium-szegmens leginkább minőségibb beltereit az Audi tudja
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Két gyerekülés a hozzávaló gyerekekkel elfért ugyan, de az első ülések támláját órákig sikálni kellett
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hátul ennyi jár
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Sallangmentes, de jól felszerelt
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szűk, de sportos. Jó itt lenni.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Van még tartalék a kétliteres TFSI-ben
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kettőnek elég
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Akksi hátul. A súlyelosztának is jót tesz.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem gondolták komolyan a szatyrozást. Ez a fül vékonyka műanyag.
Fotó:
Vályi István / Totalcar