Autókozmetika

Ezer kilométer sárban, mosás nélkül

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Mint egy igazi terepjáró

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

A szennyoldás még a pénzbedobós mosókban is létezik, de sokan megspórolják és rögtön a habos mosással kezdik

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Az első tiszta vizes mosás már megmutatta a lényeget: nagyon karcos a Nissan

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Sajnos hiába verették sokáig a nagy nyomású vízzel a kerékjáratokat, maradt még némi sár az érdes felületű dobbetétekben

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Az orra sértetlen, még a polikarbonát fényszóróház is megúszta

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Egy teljes stáb dolgozott több mint 30 percen át az autón

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Az alapozórétegig sehol nem ment le a festék

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

A felnikkel nem történt nagy baj, de legközelebb nem ilyen peres gumikkal és nem tizenkilences alufelniken akarunk terepezni

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Megtaláltuk a bajt: a sárréteg alatt volt

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Háromlépcsős polírozással talán eltűnnek a karcok, de ez egy másik történet

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

A metálfényezés előnye a hagyományosnál lényegesen vastagabb lakkréteg, mely jobban is védi a festést, és nehezebben veszíti el a csillogását. Egy egyszerű mosás után így nézett ki az összekarcolt X-Trail

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Értékcsökkent? Innen fel sem tűnik

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

A kilincsfészekben is karcokat találtunk, ezt nem a túra okozhatta. A krómozott kilincs egyáltalán nem sérült, pedig eléggé kiáll az ajtók síkjából

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Ha az autó az enyém lenne, ez eléggé fájna

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Viktor a kilencvenes években volt kamasz. És mire vágyott legjobban akkoriban egy kamasz? Például egy ilyen Technics miditoronyra. Akkoriban egy új Lada árát kérték ezekért, Viktor viszont összesen 40 ezer forintért összevadászta a teljes szettet a vaterá

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Sokszor csupán a baj teljes feltárása is napokig tart. Az autókozmetikus nem csak tisztít, de kisebb műtéteket is elvégez a kárpitokon, ha kell

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Az üléskiszerelés alap, minden rendes autókozmetikában ezzel kell kezdeni a teljes belső tisztítást. Viktorék még a rozsdás üléssíneket is helyre szokták állítani

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

TOM kollégánk remekműve a dekorációs matricák elég nehezen jöttek le az autó oldalairól

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

A színes rétegeken kívül voltak fekete foltok is, nem lehetett egészben lerántani a Totalsár-Keressük a bajt matricákat

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

A melegítéstől csak nyúlóssá váltak a fóliák, maradt a kézi kapirgálás, mint megoldás

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

A matrica alatt is karcos volt. Ezt hogyan csináltuk?

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Az egyik hátsó ülés. A teljes támladöntő-mechanizmussal együtt ezt is simán ki tudtuk szerelni a helyéről

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Íme egy félig felújított bőrülés egy másik autóból. A bal oldalon az ápolatlan, repedezett, elöregedett felület látható, jobbra pedig a repedések kitöltése, az úgynevezett fillerezés, festés és ápolás után

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Az autógyárak által használt festékekből bármilyen szín kikeverhető, de ez sokszor napokig tart

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Azért itt volt mit csinálni

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

78 százalék kakaótartalmú étcsokoládé

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

A porszívó sem egyszerű otthoni szerkezet volt. Sokkal nagyobb vákuummal még több koszt ki lehet szedni a padlószőnyegből, de egy ilyen gép többszörösébe kerül a háztartási gyártmányoknak

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Ez a kis pók talán még Kunmadarason szállt fel a Totalsár járatára

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Tiszta vízzel működik a gőztisztító berendezés. Valójában ezt nevezik gőzborotvának, nem a nagynyomású mosóberendezéseket. Azokkal tilos autóbelsőt mosni, ezzel pedig lehet, persze nagyon óvatosan

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

A takarítógép tartályában kárpittisztítós víz volt, és ez került a pumpás spriccnibe is

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Kétrétegű padlószőnyeg van az X-Trailben. Nem szívja túlságosan a vizet és nem akadtak bele mindenféle gazszálak

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Pedálmosás is volt

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Bizonyos hajlatokba nem fért be a kettős funkciójú takarítógép feje. Erre is van megoldás: szét kell választani a két csövet

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

A manapság fájdalmasan népszerű zongoralakk hatású műanyagokat mindig olyan helyre szerelik az autógyártók, ahol hozzájuk kell érni. Ettől ujjlenyomatosak lesznek. A megoldás az áttörölgetés langyos vízzel és kárpittisztítóval, mikroszálas törlővel. Majd

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Végtörölgetés. Itt már teljesen tiszta volt a középkonzol

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Ezt nem merném otthon utánozni

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Csupán az ajtókról ennyi koszt hozott le a mikroszálas kendő

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

A kétféle kárpitozású ülés alapos munkát igényelt. Nem csak csokifolt volt benne, de rengeteg por is

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

A 120 fokos gőzt itt is bátran használják a kozmetikában. Az ülésben nem tesz kárt, viszont fellazítja a szennyeződéseket

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Van csokifolt, nincs csokifolt

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Csak nem akart eltűnni. Még egy kis vegyszer és fogkefézés, majd ismét takarítógép és már nem is volt ott

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Így adtuk vissza a sokat szenvedett Nissant az importőrnek. Újszerű talán sosem lesz már, de az is eredmény, hogy ki lehet vele menni az utcára

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

A karcok megmaradtak

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Az X-Trail utastere makulátlan lett

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Mint egy új autó. Pedig öt napig laktunk benne

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Szomorú színek, könnyű tisztítás

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

A padlóburkolatokat is külön tisztították. Itt volt a konyhánk, tehát voltak foltok bőven

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Az orra karcmentes

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Emlékeznek még a sáros kilincs fotójára? Minden nyom eltűnt

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

1978-as Rolls-Royce Silver Shadow ülésgarnitúra. Felújítás és újrafestés után

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Az Audi A8-ban éveken át egész napokat töltöttek a tulajdonosok. Ebben ettek, dohányoztak meg minden. A kormányt is nézzék, totálisan lekopott róla a festés

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Decens kis zsírfolt a háttámla tövében. Bele nem ülnek egy ilyen autóba. Volt munka az Audival

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Ilyen lett az Audi A8, miután teljesen felújították és kitakarították az utasteret. Az üléskagylók finom kipótlására is van lehetőség. Ha pedig szakadt a bőr, panelenként újra lehet gyártani és lefesteni. Ez az előnye a szövethez képest

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Felújítás után, akár megkímélt hobbiautóként is meg lehet hirdetni egy ilyen A8-at. Vagyis sosem lehet tudni, milyen élete volt egy autónak, ha elviszik a kozmetikába és ott alaposan gatyába rázzák. A teljes művelet százezer forintos nagyságrend, de amíg

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Viktor saját BMW E34-e

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Viktor saját autójában is kiélte alkotóvágyát. A vezetőülés egy BMW 7-esből származó, elektromos, szellőztetett típus. A mozgatást és a fűtést megoldották az öreg E34-ben is, a szellőztetést nem

Fotó: Zách Dániel / Totalcar

Ilyen volt Viktor saját autójának ülése az átfestés és felújítás előtt

Fotó: Zách Dániel / Totalcar