Donor alkatrészekből nincs hiány
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ebben a bolygókerékben öt fogaskerék van, de extrém esetben nyolc, vagy tíz is előfordulhat
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A belső fogazású gyűrűkereket hajtja a bolygókerék
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ezt a lamellát sikerült alaposan leégetni
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Leeresztett, elhasznált olaj. A jellemzően piros, híg kenőanyag a periódus végére szürke és sűrű
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A jobboldali center support pereménél jól látszanak a letört fogak
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A vezérlőmodulok felelnek a kapcsolásért. A kisebb egy elsőkerekes autókba szánt Aisinról, a nagyobb egy Audi A8-as ZF váltójáról származik
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A vezérlés szelepei
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A turbina, de nevezik wandlernek, vagy citromnak is
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A felújítás után hegesztéssel zárják a turbinát, hibátlan minőségű a varrat
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez már csak alkatrésznek jó
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ikerturbós, V8-as dízel. Nem keveset kell kibírnia a hajtáslánc többi elemének
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Éles kontraszt a gyöngyházfehér A5, és a műhely között. Állt itt már Bentley is.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A hátsókerekes prémiumautókban használt ZF, és a jellemzően francia autókba épített Aisin
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar