Innen azért látni benne az előző Astrát
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vizilóorr
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Legalább rendesen burkolt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van világítás is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A hátsó lábtér, amit bármelyik Astra megirigyelhetne a Baojuntól
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kétszínű műszerfal, de az anyagok nem a legfényesebbek. Azaz nagyon is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a másfeles Opel-motor titkos kódja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha a formák nem is, de a funkciók egész rendben vannak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nemcsak nagyok, de tűrhetően kényelmesek is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt tényleg nagy a rend, látszik, hogy értő kéz alakított ki mindent
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vannak azért részletek, amiken lehetett volna javítani
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sok európai gyártó gyűrött alufóliát hány a leömlőre, de itt gyönyörű lemez véd a hőtől
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csatolt lengőkar - miért is lenne más, hiszen ez egy Astra
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Azt hiszem, ez a Baojun, azaz a nemtommilyen ló
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez meg itt talán 610? A Winkler tudná
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lóorr
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Önmagában nem csúnya a lámpa, csak valahogy a szöge rossz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vajon lesz-e még ez az embléma 100 év múlva?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Túl kicsi, nem?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rekesz ott
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyszerű, de nem kell több, csak zavarná az embert
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt is felsejlik az Opel-rokonság, bár úgy vélem, az elektronikát már inkább Kínából veszik hozzá
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szép illesztések
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem rosszabb, mint egy 12 éves koreai
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kissé gagyi, de megfelel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Túl hosszúra áttételezték, állandóan le akar fulladni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hullámzik, dől is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Zörgést nem sokat hallottam benne, igaz, a Driving Camp aszfaltja igen sima
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar