Szigorú lett az új arca az 508-asnak
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Ha villog, vannak a holttérben
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Ez a picike motor 165 ló. Igaz, kell hozzá a duplamegfúvású feltöltő is
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Franciás megoldás: a 0-át nyomva nyílik a csomagtér
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
A szedánnak a hátsó lámpái is ledesek mostantól
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
A hűtőrács szélessége miatt senki nem fogja összetéveszteni a visszapillantóban a 308-assal
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Komolynak néz ki, és az is
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
A kombi fara nem változott, de nem volt baj vele eddig sem
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Ezzel a felni-gumi kombinációval abszolút nem rázott az autó, talán még Budapesten is vállalható lenne
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
A szedán csomagterébe sajnos még mindig befolyik az eső a tetejéről amikor felnyitjuk
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Ez a 180 lóerős kombi, automata, dízel 508 talán a legjobb választás, igaz a GT-t most nem próbáltuk
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Nagyon jó ötlet a kis tábla, nem kell speciális szélvédő
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Itt állíthatjuk a Head Up Displayt
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Majdnem tíz litert fogyasztott a benzines, pedig nem tiportuk
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
A kormány mögötti váltófülek nagyon hasznosak
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
A károsanyag normák miatt kicsit korán vált, a Sport mód ajánlott
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar