Balra a hibrid, jobbra a sportos, középen a Krajcsovits
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt az a bizonyos légterelő, amitől nem sípol az ablaktörlő. Ami, amint azt illik tudni, pantográf karos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az a hosszában U-profilúvá préselt, keresztben futó lemezdarab a csatolt lengőkar torziós része, emiatt csak fél-független felfüggesztés az ilyen. Nos, az merevebb lett
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyen trutyival borítják az új Yaris alját, hogy még csendesebb legyen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Optikailag szélesített műszerfal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Két lépcsőben rögzíthető a padló
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pszt. Az a rekesz állítólag nagyobb lett...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Látják, hogy már nem 6,1, hanem 7 coll?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szivargyújt, úesbél
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hibrid vezérlőgombok. Felszállni még nem tud
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Balra a szokásos póverműszer
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagyok, kényelmesek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez itt masszívan feláras
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ledes hátul is. A drágább
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szemöldök diódából
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pirosban szép az élet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kívül piros, belül piros, mi az?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a nagy benzines
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elég jól néz ki, de az Aygo jobb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Dühös picim, egyelek meg
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alapvetően tömzsi, bárhogy is maszkolják
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Meglepő, mekkora a hely
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még mindig 90 a ló, de más a kitámasztórúd a dízelen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Zaj semmi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Már nem állítható
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar