Tehát tényleg ismert név az Orrefors - ezt a kis standot a stockholmi reptéren fotóztam
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kupica Unicummal jók a vonalak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A fordított kérdőjel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagy, monolit tömb, nem más
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Amerika, Kína, Oroszország biztosan szereti majd, ez már nem az a szelíd forma, mint az előző
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A menürendszer működése nagy vásznon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Íme, az új logó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Új viking szitok: Thor kalapácsa vágjon a szemedbe...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Na, ez már tényleg öt méter
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kádban a motor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fehérben legalább olyan fenyegető
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
22 collos kerekek is lesznek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ott a kérdőjel. Pont
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy igazán jó belső tér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csupa LCD
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Orrefors kristályüveg - ez egy igen szép részlet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Napjaink legjobb infotainmentje
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fém, gyémántminta, bőr, minden van itt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Azt vetít ide, amit akar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szellőzést is úgy állítasz, mintha a mobilod lenne
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bowers & Wilkins hifi, jó is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van bő 200 liter hét üléssel is. Ez nem a Twin Engine változat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elhúzom jobbra az ujjam, és előjönnek az autóbeállítások
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Állítólag terepre is jó lesz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Innen sok részlet nincs
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A hátsó lámpa menti meg a farát
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
187 centimmel épphogy látom a tetejét. Lábujjhegyen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nohab?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sok a könnyűfém, elöl kettős a keresztlengőkar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rajzás van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar