Fotó:
Vályi István / Totalcar
Sikerült némiképp csiszolni az 5GT bálnaságán, a 3GT egy fokkal elfogadhatóbb lett
Mese nincs, a csomagtér-térfogatot nem a lepkék hordják össze. Nagy kofferbe pedig (még mindig) jó pakolni
Annyira kinyílt a veséje, hogy már belelóg a fényszóró. Lehet, nem kéne ezt tovább feszíteni, a kitágult orrlyukak agresszivitást sugallnak
Irdatlan nagy a tengelytáv és maga a karosszéria sem rövid. Lehet, hogy ronda, de benne van az ötajtós praktikum
A hasmagasság jól jön, főleg, ha éjszaka az autópálya belső sávjában hirtelen feltűnik valami nagy, szőrös és szemlátomást döglött állat. Volt ilyen
Nem viccel, komoly autó ez, pedig csak egy hármas
Eszméletlenül jól világít, vakfoltmentes képpel, szélesen terít, ha kell, alacsony tempónál, éjjel nagyon jól jött
Kell neki a levegő, a nagy literteljesítményű kis dízel nyeli
Ez egy BMW, itt nem kamu a rács, itt tényleg kilép a levegő
Ezért a béna plakettért és a betűtípusért azonban büntetés járna
Legalább harminc éve létezik a sokküllős BMW-felni de még mindig az egyik legszebb. A fékek? Milyenek lennének, naná, hogy jók.
Holttérfigyelő, integrált index, ha ezt lecsapják a parkolóban, annak nem fogunk örülni
Kicsit ötlettelen és túl olcsó megoldás a kipufogóvég
Jogos a típusnév, utazni nagyon kellemes vele
Ha van kedvünk és villantani szeretnénk...
...akkor gombnyomásra demózhatunk a hátsó szárnnyal.
Áttekinthető, jó minőségű és nem szpemmel fölösleges gomberdővel. Így kell ezt
Volt benne extra bőven, többek között a bőrkárpit is 600 ezerért
Az utóbbi években a vezetés élménye kicsit megkopott, talán ezért is meglepő, hogy a 320d GT ficánkol is, ha kell. Ja igen, nem összkerekes
Talán az autóipar leghosszabb ideje használt tipográfiája még ma is elegáns, az óracsoportot nem tudja kitakarni a kormánykerék
Állítható derék- és combtámasz, de valahogy mégsem az igazi, a háttámla tömése kemény és a kelleténél többet fészkelődött benne mindenki, aki kipróbálta
Tesztíráshoz nagyon hasznos funkció a hangjegyzet felmondása
A képernyő formátuma telitalálat és a felbontása-grafikája, az iDrive menüje is remek
A Helyszíni hibaelhárítás menüpont a legérdekesebb...
Sosem tudom eldönteni, hogy az MMI vagy az iDrive tetszik jobban. Könnyebb megszokni, mint az érintőképernyőt, bár mindkettőnek vannak előnyei és hátrányai is egyben
A jobb oldali kis gombbal nyithatjuk a szárnyat
Kétzónás a klíma, a hátul ülők nem szólhatnak bele nagyon a szellőztetésbe
Annak ellenére, hogy a méretes üvegtető súlyos centiket vett el a fejtérből még így is maradt bőven hely akár a Surda-kalapnak is
Hangulatfény, narancs vagy hideg fehér színben
Váltófül-fetisiszták is megtalálják a magukét
Térérzet-trükk a vízszintesen nyújtott középkonzol
Ez a kis tálca bepattintható a pohártartó helyére
Sok mainstream-gyártó tanulhatna az egyszerű funkcionalitásból
Van még hely pár kapocslónak
Izé...valahogy nem oké
A hármashoz képest 11 centiméterrel növelt tengelytáv hanyattfekvős lábteret garantál
Gyakornok Anti 182 centijével így elvan mögöttem (189 cm)
520 liter. Meg is durrantottuk rendesen, de még mindig simán rá lehetett csukni a takaró-rolót
Gázrugó támasztja az álpadlót
Plusz piros pont, hogy van hová rakni a kétrészes csomagtér-takarót
Ezerhaccá'. Ki akar költözni?
Legközelebb fémből kérjük, a műanyagban nincs bizodalmunk
A LED-technológia csodája, hogy egy ilyen kis felületű lámpatest képes fényárba borítani éjjel az autó egész hátulját. Éljen a haladás!
Nem buta, akadályt érzékelve megáll, de a kulcson lévő gombot nyomva mi is megakaszthatjuk
Jó hátra tolták a motort, nem is baj. Talán a jelenleg piacon lévő legjobb kétliteres turbódízel
Persze a műanyag takaró alatt semmi szépet nem találunk