Vegyes emlékek maradtak az XR2-ről, kicsit ő is keresztbe tett a BMW-nek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Már egész jól áll, de volt mit igazítani
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Zn95: sűrű, nehéz massza
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem terül szépen
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy hét után már csak megszilárdult
Fotó:
Stump András / Totalcar
A képen jobban néz ki, mint a valóságban
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csinos lesz a feneke, ugye?
Fotó:
Stump András / Totalcar
A lökhárítónak lyukakat kellett fúrni, a lámpákhoz kicsit kalapálni kellett a lemezt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy rozsdafolt, amit kár lett volna kivágni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy kör deoxozás után így nézett ki
Fotó:
Stump András / Totalcar
Többször is meg kell kenni, ha ilyen súlyos esetről van szó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Drótkefézéssel lehet kivakarni a rozsdát a völgyekből
Fotó:
Stump András / Totalcar
Már majdnem jó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha egy napra ott szeretnénk hagyni, jobb lefóliázni, hogy ne száradjon ki
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ahol kétségeim voltak, inkább lepucoltam a vasig
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ide egy régebbi fényezésnél rücsi került - muszáj volt ledrótkorongozni
Fotó:
Stump András / Totalcar
A feketeség a Brunox műve
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ezek kevésbé kritikus helyek, ide praktikus a Brunox
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden egyes elem lealapozása minimum egy napos előmunkát igényelt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jó látni, ahogy egyre szürkébb lesz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Varrattömítő, rücsi, festék - legalább tíz évig nem szeretnék hozzányúlni ehhez a doblemezhez
Fotó:
Stump András / Totalcar
Télen jól jön a hősugárzó segítsége, mert sosem tudom eléggé felfűteni a garázst
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az orra már egész jól néz ki
Fotó:
Stump András / Totalcar
A motortérben kellett a legtöbbett drótkorongozni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ahol ép maradt a kék, ott nem bántom
Fotó:
Stump András / Totalcar
Utólag minden olyan egyszerűnek tűnik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Itt fémtisztára csiszoltam az alapozás előtt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy kicsit a motortérben is kell majd gittelgetni, sok az új lemez
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem vagyok egy motortér-fetisiszta, de ez már kezd tetszeni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az első sárvédő alatt vannak a 02-es legrondább gócpontjai
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha ezek után megint elkezd rozsdállani, megőszülök
Fotó:
Stump András / Totalcar
Itt is rücsi volt, hát levakartam
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az ajtók belső oldalával is el lehet babrálni egy keveset
Fotó:
Stump András / Totalcar
Itt is a varrattömítés a következő lépés
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még megvolt a szakállam, amikor megvettem a 45-ös Webereket
Fotó:
Stump András / Totalcar