Maradt még hely fölfelé az M2-esnek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jól állnak neki a nagy felnik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Végre nem spórolták el a féket
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ezzel a köténnyel sem lett sokkal szebb az orra
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kíváncsi vagyok, mikor szokik le a BMW az angel eyes-ról
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kitágult orrlyuk maradt csak a hűtőrácsból
Fotó:
Stump András / Totalcar
Elegáns, minőségi cucc ez
Fotó:
Stump András / Totalcar
Akárhonnan nézzük, ez az első fényszóró kicsit suta
Fotó:
Stump András / Totalcar
Profilból vagányabb, mint az előző 1-es
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szerencsére nem lett túl bazári a dupla kipufogó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Azt hiszem, ez a legelőnyösebb szög
Fotó:
Stump András / Totalcar
A széles terpesz jól áll neki hátulról
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem kímélték előttem sem a tesztautót
Fotó:
Stump András / Totalcar
Tekintélye van a feliratnak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Klasszikus cápauszony, diszkrét légterelő
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ennyi maradt a hokiütőből
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hátul is hűtöttek a tárcsák
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagyon megy, de nem lelkesít
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ötajtós is van belőle
Fotó:
Stump András / Totalcar
Bangle öröksége jól látszik az oldalán
Fotó:
Stump András / Totalcar
Innen egész felnőttesnek látszik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Finom autó, senkit sem bánt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Átmutogatnak a másik autóból, amikor meglátják az M betűt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem a legjobb dizájn, mégis minőséginek érezni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Végre nem full bőr! Mennyivel jobb ez a szövet-hasított kombó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Élmény tapogatni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hibátlan kezelhetőség, jóféle anyagok
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mikor is tért át a BMW az ősgermán villanykapcsolóra?
Fotó:
Stump András / Totalcar
A fogyasztásmérő reális értéket mutat. Nem rossz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Parasztvakítás de luxe
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem túl sikkes a műszerfal tetejére növesztett óriásképernyő, de legalább jól látni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha lehet kívánni, legközelebb olyan kormányt kérnék, amit körbeér a kezem
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ki ne érzékenyülne el egy M-es váltógomb láttán?
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kusza vonalakat szívesen feledném. Közel az ős-Focus szintje
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jól érzik a BMW-nél, hogy nem kell ennél több gomb a kormányra
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem tudom eldönteni, elegáns-e ez a küszöbdísz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mindenhol ott vannak a kis színes csíkok
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mindenképpen vagány a keret nélküli ablak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az aludekor az egyik legjobb választás az 1-esben
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mára kiforrott az iDrive
Fotó:
Stump András / Totalcar
Semmit sem látni a motorból
Fotó:
Stump András / Totalcar
Spéci fedél mindenképpen kell
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem a csomagtartó az 1-es erőssége, de azért van hely bőven
Fotó:
Stump András / Totalcar
Pótkeréknek helye sincs, de legalább hátul van az akksi
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ide is rejtettek egy kis elektronikát
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jobb ez így, hogy nem tettek bele homasitás pedálokat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csuda finom a bőr a kormányon
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még a kulcs is színre van fújva
Fotó:
Stump András / Totalcar