Bőrös Viktor és Polír Laci

Fotó: Vályi István / Totalcar

Laci hosszú évek óta foglalkozik az autók külsejével. Nagyjából mindent tud erről a szakmáról, amit érdemes

Fotó: Vályi István / Totalcar

Viktornál akad minden

Fotó: Vályi István / Totalcar

Sok speciális szerszámot nem látunk, de a jó minőségű cuccokat is csak egyszer kell megvenni

Fotó: Vályi István / Totalcar

Egy balkormányos, mérföldórás E38 műszerfal dísz és próbapad egyben

Fotó: Vályi István / Totalcar

Pepecs és aprólékos munka

Fotó: Vályi István / Totalcar

A csodaszerek. A cég 37 autóipari cég beszállítója egyben.

Fotó: Vályi István / Totalcar

Bőr

Fotó: Vályi István / Totalcar

Ez egy Astra középkonzol-keret. Pár év alatt rondán lekopik...

Fotó: Vályi István / Totalcar

...karcos lesz és sokat ront az autó megítélésén, ezen is lehet segíteni...

Fotó: Vályi István / Totalcar

...ilyen lesz, ha készen van.

Fotó: Vályi István / Totalcar

Nem kell mondani, hogy melyik a fellelt állapot, ugye?

Fotó: Vályi István / Totalcar

A mély árkokat is remekül fel lehet tölteni...

Fotó: Vályi István / Totalcar

...utánuk maximum ennyi marad. Az így festett és javított kárpit tartóssága megegyezik az eredetivel.

Fotó: Vályi István / Totalcar

E30 és E34 ülések mindenfelé. Nem lehet mondani, hogy Viktor ne szeretné a BMW-t. Régi, megkopott autók elegenciáját varázsolja vissza

Fotó: Vályi István / Totalcar

Ez egy youngimer Porsche-ülés. Az oldaltámaszok már készen vannak

Fotó: Vályi István / Totalcar

Ez még a bőven menthető kategória

Fotó: Vályi István / Totalcar

Saját RX7-esének kormányát is gatyába rázta. Azóta is elcsomagolva tárolja a MOMO-cuccot

Fotó: Vályi István / Totalcar

Itt szoktak először teljesen kikopni

Fotó: Vályi István / Totalcar

Zsírtalanító, szeretik

Fotó: Vályi István / Totalcar

Csiszolószivacs-armada

Fotó: Vályi István / Totalcar

Sokat érnek manapság ezek

Fotó: Vályi István / Totalcar

Fillertöltő-spatula

Fotó: Vályi István / Totalcar

Minták. Ha bármit pótolni kell, akkor van megoldás. Leginkább a drága, ám gyári kárpitokkal-bőrökkel érdemes dolgozni. Nem olcsó móka, de megéri.

Fotó: Vályi István / Totalcar

Ahol rend van, ott megy a munka

Fotó: Vályi István / Totalcar

Imádja az RX7-est

Fotó: Vályi István / Totalcar

Nincs rendes műhely csöcsösnaptár nélkül

Fotó: Vályi István / Totalcar

Festéshez kötelező

Fotó: Vályi István / Totalcar

Gumikéderek, ha kell, bontják ezt is

Fotó: Vályi István / Totalcar

A csodaszekrény mintákkal és alapszínekkel

Fotó: Vályi István / Totalcar

Századra pontosan kell adagolni az egyes színeket a kívánt árnyalat érdekében

Fotó: Vályi István / Totalcar

Viktor autója egy guruló demószalon

Fotó: Vályi István / Totalcar

Ne is gondolkodjanak rajta: ilyen E34 sosem létezett

Fotó: Vályi István / Totalcar

Ez Porsche-bőrszín

Fotó: Vályi István / Totalcar

Ezek az E38-ból jöttek

Fotó: Vályi István / Totalcar

És természetesen kispárnás a fejtámla is

Fotó: Vályi István / Totalcar

Ami lehet, az bőrt kapott...

Fotó: Vályi István / Totalcar

Valahogy így kéne síkban futnia a varrásnak

Fotó: Vályi István / Totalcar

Igen, bőrözött a vakkapcsoló is

Fotó: Vályi István / Totalcar

Alcantara a tetőkárpit

Fotó: Vályi István / Totalcar

Ebből sem jön szembe sok. Komplett gyári belsőt készítettek hozzá, pazar lett

Fotó: Vályi István / Totalcar

Világos munkadarab, gyors demófestésre előkészítve

Fotó: Vályi István / Totalcar

Zsírtalanítás

Fotó: Vályi István / Totalcar

Bőven megfelel a célnak

Fotó: Vályi István / Totalcar

Érdemes kétszer zsírtalanítani

Fotó: Vályi István / Totalcar

Szivaccsal dörzsöli be az első réteget, a későbbi homogén felület elérése miatt ez elengedhetetlen lépés. Duplán kell, természetesen

Fotó: Vályi István / Totalcar

A jó szerszámot egyszer kell megvenni. Ezt a pisztolyt tíz éve vette, már akkor is használtan

Fotó: Vályi István / Totalcar

A másik oldalon is illik dolgozni, főleg a visszahajtások miatt. Persze csak a szélét kell, itt már csak annyi a bőr, amennyi a szélén vissza lett peremezve

Fotó: Vályi István / Totalcar

Laci keményen nekifeküdt, recsegett-ropogott alatta a Marea

Fotó: Vályi István / Totalcar

Hopp, a laikus azt mondaná, hogy készen van, de ez még csak az eleje. A kezelés csak most jön, rá kell építeni a védőréteget

Fotó: Vályi István / Totalcar

Pöpec munkát végzett. Ahol az lehetséges volt, ott a Marea visszanyerte régi fényét

Fotó: Vályi István / Totalcar

BMW X6: mai új autóknál (10 évnél fiatalabb) tipikus kopások: két első ülés, középső könyöklő, két ajtóbehúzó újrafestése, plusz egy aprólékos kozmetika.

Fotó: Vályi István / Totalcar

RR Corniche 1979: A repedések eltüntetése, a fekete bőr és a bézs kéderek újrafestése, ez már a veteránrestaurálás-kategória

Fotó: Vályi István / Totalcar

RR Corniche 1979: Ki kellett maszkolni a feketét, hogy a kéderek is új színt kapjanak

Fotó: Vályi István / Totalcar

Természetesen a karosszériakészítő-műhely táblácskáit is sikerült gatyába rázni

Fotó: Vályi István / Totalcar