A maga nemében egyedülálló volt, és ma is az a Hutchings lakükocsi, 1935-39 között kilenc épült belőle. A '36-os Brit Motrorshown mutatták be, 450 fontba került. A lakókocsik Rolls-Roycea, nem mellesleg egy család otthonaként funkcionált a világháború utá
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Azért egy ilyen ízlésesen kivitelezett lakókocsit ma is elfogadnék
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Többnyire a lakókocsi eredeti berendezése maradt meg
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Ez a restaurátorműhely, benne a Austin Metro Turbo és a fakerekű izé
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Tűzoltó Morris, a maga háromméteres tökéletességében
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Nem vicceltek, tényleg használták
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
A míves részletei vezetik a szemet, elképesztő találékonysággal tákolták össze
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Ez egy Morgan, mégpedig elég régi, ez a dobfékből látszik
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
A 67-es Monte Carlo Mini, Aaltonen vezette
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
A Lotus Europáról anyit érdemes tudni, hogy teljesen reataurált példány, és magánfelajánlásból került a múzeumba.
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Az Europát a Renault 16 tuningolt orrmotorja hajtotta, így a középmotorként felhasználással nem akadtak komoly műszaki problémák
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Az S2-ben már széria volt a villanyablak
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Műanyak kasznija szuper áramvonalas volt, Cv értéke mindössze 0,29, amely érték ma is megállja a helyét
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Elölről nem a legkölönlegesebb a Lotus Europa. Tényleg, Europe is volt a neve bizonyos országokban, a Volkswagennel való kisebb jogi csörte miatt
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar