Design, designabb, legdesignabb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az Eutelsat műholdról e három közül csak az Aygo látszik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Na, melyikre emlékszel ezek közül?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Három motor, két orr, egy far
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Legnagyobb testű a Twingo, legtágasabb a Celerio
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hörcsögetetés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Keményen belehúztak a Toyota formatervezői, le is nyomták a többieket
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátulról már sanszos, hogy a Twingo a feltűnőbb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Legjobban a Twingo megy - igaz, csak ezzel a turbós motorral
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Belül is üt az Aygo
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ide leginkább papírlapokat szánt a Toyota
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Így is lehet fordszámmérőt csinálni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nemcsak retroautó kellék a nagy köróra
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Beépített tapilapos monitor az Aygóban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy kis narancssárga jutott a váltó köré is. Sajnos maga a szerkezet közel sem olyan pontos, mint a Toyotáké általában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Naná, hogy csak billenthető az Aygo-hátsóablak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem dőlnek síkba, de így azért van csomagtartó is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a régi motor, az előző Aygóé. Piacstratégiailag talán nem, de autóbuziilag azért jó lenne bele az egykettes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hely - na, az itt nincs sok. De még szinte kevés sem, a "nincs", ami stimmel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gonosz X
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez most nagyon összejött formailag a Toyotának
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Oldalról talán még jobb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ugye mennyivel szebb, mint a lámpaoszlop? Pedig az dán, ami majdnem Ikea
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Keressenek egy ívet rajta. Az embléma és a rendszám betűi nem érnek!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Apró, turbótlan, mégis csodás a kis Celerio-háromhengeres
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Celerióban is körműszer van, mint az Aygóban. Jól lemérhető, mennyit ér a jó design: egyikben csodás, másikban dög fáradt. Utóbbi a Suzuki
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még a Videoton Melodyn rádió korszakából maradt a Suzuki-tervezők fejében ez a kialakítás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a van is térképzseb meg nincs is tipikus esete
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem tűnik jónak, de egész kényelmes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Miért, de tényleg miért nem kérdeztek meg valami olaszt egy bláz fölött, hogy hogy kéne?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van úesbé is a Celerióban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Guminyomás-ellenőrzés ám! Egy mini Suzukiban!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha ezt retrónak szánták, akkor mellé
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nincs a Suzukiban még piperetükör sem a jobb oldalon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Női autónak szánják? Mindenesetre legalább a vezető oldalán van tükör a Celerióban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kategóriájának legnagyobb csomagterét hordja magában a Suzuki
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pótkerék persze nincs benne
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindent kézzel írtak - ez még javában prototípus
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Persze, homorít, domborít, de azért ez nem design
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyen X lábakat rég láttam. Japánban divat!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Létezik az a pocsolyába fekvős nézet és az a hosszú tele, ahogyan tűrhető
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nini, egy fura S-Cross!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kellemskála két végén van a 70, illetve a 90 lóerős Twingo-motor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha nincs benne vászontető, a Twingo is elfogadhatóan tágas
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Designban hosszabb távra terveztek a Twingóval, mint Toyotáék az Aygóval
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Magasabb, mint a többi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Iszonyú nagy a tengelytávja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezzel a csíkkal állítólag főleg a magyaroknak tetszik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A hátsó üvegajtó mindent visz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szélesedik vállban, mint a Volvók
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez semmilyen irányban nem nagy
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Síkba dől, de magas a padló
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul csak billen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Friss, modern, olcsó, üde, úgy jó, ahogy van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez sem egy 4x4-es bűvös kocka, de ettől még jó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Így is lehet olcsó anyagokból szellőzésvezérlést csinálni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Köróra itt is, a Toyota után a másik, amit jó érzékkel alkottak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egybeülések, de a legautósabb póz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennyit nyílik az eleje
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak csusszan a fedél, zsanérja nincs
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar