Az a krómozott oldalcsík nem kéne, amúgy vagány a forma. A cápauszony megvan?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Alapáron jár a ledes cápafog
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Meg nem mondaná róla senki, még a hangja alapján sem, hogy ennyire nincs benne motor
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy újabb remek nézet. Valójában a C3 háromajtós változata, de szerencsére ez nem látszik rajta
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Közel négy méter hosszú, de csak 950 kiló
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A mai Citroen DS-modellek közül egyértelműen a 3-as a leginkább eltalált darab
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mintha Loeb jönne szembe. Lassan
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az 50 literes tankkal messzire jut
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ültetés az alapmotoroshoz is jár
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt látszik, hogy a tető fényes fekete, de lehetne fehér is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nincs még egy, ennyire vidám 82 lóerős kiskocsi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Alapvetően ez egy feljavított C3 műszerfala. Valójában így kéne megcsinálni jól egy autóbelsőt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kormányt tengelyirányban is lehet állítani
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az alsó részen azért eldugtak pár sprődebb műanyagot
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Részletgazdag műszeregység
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elég hosszú, és oldalirányban is tart
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt hárman ülhetnek, ketten egész jól
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez már használható méret
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így a köbmétert közelíti a raktér
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kapaszkodó zseniális helyre került, az övállítás hiánya viszont komoly hiba
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez az autóipar egyetlen, polárszűrős napszemüvegben leolvashatatlan kijelzője. Már vagy 15 éve
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Alul lapított, kétoldalt jól formázott
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hát igen, a fejegység se mai darab
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ne higgyék, hogy egy fapados Minié sokkal jobb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A térképzseb nagy, az ajtózseb pici
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Öt gang. Néha a váltó ellenszegül
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ide kéne írni, hogy Bang & Olufsen?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Időnként szólok a Citroennek, hogy már feltalálták a multikormányt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ülésnyitó. És megőrzi a beállítást
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt a mélynyomó, a csomagtartó oldalába rejtve
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy kevésbé prémium hangszigetelő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
82 lóerő, 116 newtonméter, 12 szelep, változó szelepvezérlés
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar