Megújult az eleje
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Közkedvelt a forma, szinte mindenkinek tetszik
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Minimális változások a hátulján
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Mintha erős lemez védené, persze mindez csak műanyag dísz
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Igazi pótkerék lapul a csomagtér alatt
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Jó formájú és nagy a csomagtér
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Hátul leginkább csak ez a felirat változott
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Igazi terepjáró is lehetne, de a haspáncél csak dísz
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Igényes futóműve van, a hangolása akár terepre, akár közútra jó kompromisszum
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Jó barát a motorja, kellemes vele közlekedni
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Dobfék hátul, de nem baj, így is jó a féke
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Nagyon kevés infót ad a klasszikus műszerfal
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Kapcsolható négykerék, és látszó csavarfejek a középkonzolon
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Ezen nem zavarodik össze senki, cél a könnyű kezelhetőség
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Érintőképernyős LG multimédia. Egész jó
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A szövetbetétnek kellene kicsit fokozni a luxust, de sajnos kevés hozzá
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Az illesztések néha árulkodnak a piaci pozícióról
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Kicsit régimódi a stílus, de ez nem biztos, hogy baj
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Nem szakadtak meg a formatervezők
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Korunk egyik legrosszabb ülése ez, nagy kár
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Nagy fejtér, van lábtér, széles ülőfelület, jobb itt ülni, mint elöl
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Bőven van hasmagasság
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Jobb terepjáró, mint sokan gondolják
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Nagyon jók a terepszögek elöl és hátul is
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar