Iszonyatos acélmennyiség odafent és egy kis lítium idelent
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Alig venni észre a különbségeket a plug-in és a mezei Prius között
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A hibridautók megkövetelik a sajátos formát, csodát tenni nehéz
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A hátsó lámpát már ne krómozzák tovább, mert innentől már csak lefelé vezet az út
Fotó:
Vályi István / Totalcar
55 kilóval lett csak nehezebb, ez nem kis teljesítmény
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Erről (is) felismerni
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ezüst kilincs csak a plug-inhez jár
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A formát megértjük, a tartalom egy kicsit bazári
Fotó:
Vályi István / Totalcar
102 méter magas az Atomium Brüsszel külvárosában, nem túl felemelő környék
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hiába törtük a fejünket, nem jöttünk rá, mit jelent az MC ez esetben
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mivel nem tudom, hogyan néz ki a másik változat motortere, így nem okozott gondot az összehasonlítás. Önök látják a különbséget?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Még ma is jól néz ki, de bizony már több puha műanyagot használnak manapság
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Van benne valami science-fiction anélkül is, hogy tudnánk: konnektorról is tankolhat
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A kormányon elhelyezett gombok ergonómiája remek és nem kavarodunk el közöttük
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Észrevétlen szerkezet, és meglehetősen bonyolult is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A könyöklő elég mély, az ajtózsebek is méretesek, ez egy élhető helykínálatú, családi autó is lehetne
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Háromféle központi rendszer közül választhatunk. Mindegyik színes képernyővel, a két komolyabbik hétcolos kijelzővel, a kisebbik ötössel. Ez a legdrágább volt. Mit írhatnék róla még? Működött.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A Toyota egyfajta átmeneti megoldásnak tekinti a hibrideket a villanyautóktól a hidrogéncellás járművekig. Harminc-ötven év távlatában gondolkodnak, nem kapkodják el
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Előnyöket kombinál, a hátrányokról nem esett szó (ár, tömeg stb.)
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Minden maradt a régiben, de lecserélődött az akkucsomag, a hajtáslánc vezérlője és...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...kapott egy külső, hálózati csatlakozót.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kicsit fura volt látni, ahogy a sas kapkod a légy után, lelkük rajta... (azt a távot el ne higgyék!)
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...mindenesetre hiába rosszabbak az Ampera egyes mutatói, azért van, amiben jobb.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az előszériás példányok akkumulátor-csomagja (és maga a technológia) pár év alatt óriási fejlődésen ment keresztül
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
JBL-féle Green-hifi (igen, már az is) jár a legkomolyabb központi mindenes rendszerhez
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Német árak, ezt tekintik referenciának
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ezekben az országokban járnak jól a hibridautók-tulajdonosai vagy leendő vevői. Régiónkban egyedül a csehek tesznek valamit
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Bizony, inkább ez kéne, hogy kötelező legyen, nem az izzókészlet
Fotó:
Vályi István / Totalcar
ECO-módot mindkét üzemhez (villany és kevert) lehet kapcsolni. Lényegében agyonveri az autót egy szeneslapáttal
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A HUD sok infót képes megosztani és hasznos dolog
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Folyamatábra
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jó dolog az ülésfűtés...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...csak ki kell hozzá csatolni az övet.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Tudott magyarul, ez dicséretes!
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Csongor vígan elfért mögöttem is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Így már befér két bicikli
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Két literrel lett kisebb a csomagtartója, most 443 literes. Tetőig rakva
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Modern, sok gondolkodást nem igénylő töltő. Jobb, mint a GM-é
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Töltő, majd lemászik az oszlopról ás kiporszívóz. Nem
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar