Fotó:
Suhanunk az Egyesen
Régen és ma
Valami tatabányai gyár előtt a Moszkviccsal
1958-tól 1964-ig gyártották
Nahát, hogy hasonlít a Hindustan Ambassadorra!
Bohócarca van
Előrenyilazott sárhányó
156 centi magas, 154 széles. Tényleg magasabb, mint szélesebb, nem csak úgy látszik tehát
Oromdísz, címer, márkafelirat. Információból sosem elég
Mozdonyként tör előre szocialista iparunk!
A szellőzőt bentről karral nyithatjuk, amitől nem lesz hűvösebb a kabinban
Krómszárny repül a kerék előtt
Külső zsanér a csomagtréfedélen
A szocialista ipar jelképe
Még két szép a végére az ipartörténeti műemlékről
Itt a vége, csörögj el véle. Daszvidányja
Jó úton viszont kóvályog, billeg
Téeszutak királya, rossz úton nagyon kényelmes
Bohócsegge van
széles. Tényleg magasabb, mint szélesebb, nem csak úgy látszik tehát
Csodás
Betöltőnyílás a rendszám alatt
Stilizált szárny a rendszámvilágítás
Amikor a lökhárító még úgy hárította a lököt, hogy nem kellett műanyagoshoz menni utána
Merev tengely hátul, ráz is
Nem túl elegáns a csővég, de hát az egész autó nem is elegánsnak készült
Hiányzik róla a tyúkitató dísztárcsa, de pucéran se rossz. Öt anya fogja a felnit, sose gurul el!
Jelölném a "legszebb típusjelzés" kategóriában
Harci repülő paródiája
Független elöl: nagyon finoman viselkedik földúton, kátyús vidéken
Négy dobfék lassítja
Kényelmes, puha kanapé hátul
Kisautós külméretek, ekkora lábtér hátul
Ajtózseb? Nincs
Minden könyök ilyenről álmodik
Könnyen, és nagyon gyorsan emelhető-engedhető az ablak
Jó nekem itt!
Bohócorr, vigyori száj a kürtkarima
Moszkvai Kisautógyár
Integrált rádió! Ellophatatlan hifi '58-ban
Semmi nem igazít el az egyforma gombok között
Magam felé és fel, egyes
Akku, benzin rendben?
Olajnyomás, vízhőfok OK?
Irányjelző kar a kormányoszlop tetején
Valahol a kétharmadnál fogy el az erő, négyötöd fölé szerintem sose ment
Figyeljék, milyen tervezett a fékpedál karjának hajlítása, fő az ergonómia!
Esernyőnyelű kézifék, pár mai pick-upban még ma is láthatunk ilyet
Gyönyörű ív a C-oszlop előtt
Csupasz lemez a szerlvényfal, de szép!
Nosztalgikusan elméláznak rajta az öregek
Ez a kis kar nyitja a csomagtartót. Hol is lehetne máshol, mint jobb hátul, a vezetőtől a lehető legmesszebb
A kitámasztószerkezet belül van, oda kell nyúlni kiakasztani, mielőtt leengednénk a csomagtérfedelet
A csomagtartón át folyik a benzin a tankba
Pálcás kitámasztás, hosszmotor, hátul hajt
Kényelmes, puha kanapé hátul
Íme a lámpák bekötése
Tiszta, átlátható: még én is neki mernék állni egy karburátor-beállításnak
A gázrudazatot figyeljék, hát nem gyönyörű?
Csodálják a fiatalok
A pad egyben, erős rugó ellenében tolható hátra
Most meg az ékszíj márkáját figyeljék: zebra!
A 407-es utódja a 403-as volt
A 403-as utódja a 408-as, Pininfarina tervei alapján
408 után 412 jön
Az őseredeti tulaj bizonyára az Állam volt, nem szerepel a szürke forgalmiban