A legfontosab szabályok. Ne durrogtass, ne tüzijátékozz, gyere motorral, vagy oldalkocsissal, esetleg trike-kal
Fotó:
Nem mindenki bújt idomok és plexi mögé
Fotó:
Ha baloldalon van az oldalkocsi, akkor angol jön szembe
Fotó:
Az andorrai csapat épp nagyon örül, hogy épségben megérkeztek
Fotó:
Ilyenkor a motort sem árt óvni a kihűléstől
Fotó:
Hólánc elöl-hátul
Fotó:
A kevésbé hardcore-kempingezők csak egyszerű sátrakat állítottak
Fotó:
Jól felkészített motor: a rugóstagokat huzatok védik, a blokkot zártszelvény-keret. Ez is Ural volt valamikor, de már BMW-blokk van benne
Fotó:
Ennél vízhatlanabb topcase nem nagyon van. Nem az idei volt az első Elefanten, aminél használták
Fotó:
Sokak számára már óvni való klasszikus a Katana, itt csak a hóba állítva parkol
Fotó:
Akinek nincs oldalkocsija, az utánfutón húzta a cuccát
Fotó:
Az ilyet hívják látens Wehrmacht-buzinak. BMW-blokkos Ural, de második v.h-s rendszám a sárvédőn
Fotó:
Alkalomhoz illő sapka
Fotó:
Jövőre hatvan. A bejérat előtt folyamatos volt a sürgés-forgás
Fotó:
Kymco óriásrobogó oldalkocsival
Fotó:
Összesen 3265 résztvevő és 1360 látogató volt kíváncsi az idei Elefantentreffenre
Fotó:
Még a kormányvégrojtosok közt is vannak kemények
Fotó:
A szervezők haszonjárműve. Leszerelt rendőrségi BMW mellé akasztott multifunkciós oldalkocsi
Fotó:
Ebben a műhelyben tudnak segíteni azoknak, akiknek műszaki gondjuk támadt
Fotó:
Van abban valami pikáns, amikor az Uralon egy ilyen német nyelvű matricát látsz: A győztesek motorjával járunk!
Fotó:
Jól mutatnak a hóban a Schwalbék, bár szerintem nem lábon jöttek
Fotó:
Munkavédelmi felelősök fogják be a szemüket: hátsókerékről hajtott láncfűrésszel aprítják a tüzifát
Fotó:
Erre jó a teheroldalkocsi: nem kell a rönköket cipelni
Fotó:
Mindenfelé tábortüzek. Én még nem jártam ennél hangulatosabb találkozón
Fotó:
A második világháborús BMW indítására sokan voltak kíváncsiak
Fotó:
Csaka vöröskereszt és a szervezők jártak quadokkal
Fotó:
Egy igazi katonai KTM. A kitámasztó sítalp alapfelszerelés
Fotó:
Megjöttek a kemény vespások. A pótkerekekbe egy marék csavart tettek, mindenre felkészültek
Fotó:
A környéken szinte egész télen hó van, sokan sítúráznak
Fotó:
Nem csak egyszerű kiskocsi, ez egy guruló kályha
Fotó:
Egyedi építésű oldalkocsisfogat, aminek az oldalkocsi alatti kerék is hajtott
Fotó:
Ez az intruderes igazán kemény, se kézvédő, se plexi, sesemmi
Fotó:
Épített Harley chopperrel is jöttek
Fotó:
Sajnos az MZ-k hajlamosak beázni a gyertyapipánál. Ez már nem
Fotó:
Chehországból Simsonnal
Fotó:
Afrika. Mínusz hat fok és friss hó
Fotó:
Reggelre a Vespákat már hó borította
Fotó:
Célgép ez a Guzzi. Harley fejidom, minimál oldalkocsi, és hadd szóljon
Fotó:
Olasz srácok, Bolognából motoroztak idáig. Chopperekkel 700 kilométer télen, elismerésre méltó teljesítmény
Fotó:
Triumph Rocket a hóban. Az ember azt hinné, ide 2,3-as blokk, meg a 200 Nm nyomaték sok, de van, aki megbírja
Fotó:
Ilyet se sűrűn látni: sor a férfivécé előtt. Ilyesmit inkább a női szakasz előtt szokás látni, de itt kevés a hölgy
Fotó:
Külön gumis szervizpont is van
Fotó:
Aki komolyan gondolta, fűthető katonai sátorral jött
Fotó:
A subbás fazon szlovén, a többiek szlovákok, látszi, nem ijednek meg egy kis hótól
Fotó:
Igen, ez itt egy körfűrész
Fotó:
Mobil törzsasztal. Kerekeken oda gurítják, ahol szükség van rá, aztán oldalára fordítják, és bárpulként szolgál
Fotó:
Behavazott fenyőerőn keresztül vezet az út a táborhelyek kközt
Fotó:
Egy jó oldalkocsin minden elfér, még egy kályha is
Fotó:
Cseh rendszámos Suzuki GSX-R, elől-hátul krosszgumikon
Fotó:
Ilyet is most láttam először: oldalkocsis streetfighter. A gumiválasztást nm értettem, csak a hajtott keréken volt télimintás autógumi, ami viszont itt semmit sem ért
Fotó:
itt kívántam rá egy jó K100-ra. Igazi BMW stíluskavalkád: fekvő sornégyes, modern bokszer GS kerekekkel és BMW koppintás Ural oldalkocsival. Nagyon kéne
Fotó:
Motor és sátor, amedig a szem ellát
Fotó:
Csak egy ponyva, ami véd a hótól, tábortűz, meg szalma a hálózsák alá
Fotó:
Uralok, mindenhol Uralok. esetlek Dneprek. Háttérben a versenypálya
Fotó:
Volt, ai az oldalkocsiján sátrazott
Fotó:
Na, ilyen bütykös gumikon csak igazán szigorú a Bulldog
Fotó:
Egyedül ezt a magyar motort láttam. A tankon rovásírás, hogy az igazi szittyák is tudják, ez egy Yamaha
Fotó:
Szlovákiuából csakis Jawával
Fotó:
Mindenre felkészített Dnepr fogat. Érdemes egy pillantást vetni az idom mögötti hőmérőre
Fotó:
Ez egy oldalkocsis motorkerékpár, háromkerék-hajtással, utánfutóval
Fotó:
Ez egy oldalkocsis motorkerékpár, háromkerék-hajtással, utánfutóval
Fotó:
Jól látszik a második váltó, ahonnan a két hátsó kereket is hajtják. Az oldalkocsi igazából egy lakókocsi
Fotó:
Jean-Claude Vogel nem ma kezdte az Elefantentreffenre járást
Fotó:
Több levetett rendőrségi K100-zal találkoztam, durván százezer kilométer volt az órájukban
Fotó:
Organikus patkány. Érdemes időzni a részletek felett
Fotó:
A blokkot tehénbordák takarják, az oldaltámasz egy pata
Fotó:
A háttámla sem vasból van
Fotó:
Tehénből készült kézvédő
Fotó:
Őt nem érheti meglepetés: kemény talajon gurul, havon csúszik a láda
Fotó:
A topcase nem illik a képbe, de a házilag gyártott oldaldoboz tökéletes kiegészítője a Jawának
Fotó:
Zseniális ötlet: folpack a beázott cipő ellen
Fotó:
Vegyszeres kannákból lehet a legolcsóbb, strapabíró és vízálló dobozokat gyártani. Ha esetleg ráborulsz, a kár a nullához közelít
Fotó:
Szelepet állítani zuhogó hóban is lehet
Fotó:
125 köbcentis teher trike, egyenesen kínából. Ha megállt, kisebb tömeg képződött körülötte
Fotó:
Ők már hazafelé mennek
Fotó:
Oldalkocsis Gold Wing
Fotó:
Oldalkocsis FJR
Fotó:
Az Ural fejidomán egész dizájnercsapat dolgozhatott. Aztán mégis ilyenre sikerült
Fotó:
Ilyen volt az Elefantentreffen a Nürburgringen, 1967-ben
Fotó:
Ilyen volt az Elefantentreffen a Nürburgringen, 1967-ben
Fotó:
Ilyen volt az Elefantentreffen a Nürburgringen, 1967-ben
Fotó:
Ilyen volt az Elefantentreffen a Nürburgringen, 1967-ben
Fotó:
Elefantentreffen egy képeslapon
Fotó: