De Tomaso Pantera hever. Negyvennégy éves testén nem fog a kor, legfeljebb a rozsda, de azt már eltüntették
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Első lépcsős AMG-tuninggal zsírossá tett hathárom
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Disznó ez elölről is. 280 lóerős
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lancia Aurelia B20 GT. Transaxle-elrendezéses, szűk V6-os motoros, hátul De Dion-felfüggesztéses. A Gran Turismo autófajta megteremtőjének tartják
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
AC Ace 1954-ből. Ez még a Bristol-motoros, nem a Cobra, bár az is ebből lett, amikor megtömték
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Aston-Martin DB 2 Mk III, James Bond kocsijának nagyapja. Ez egy kései példány, 1958-ból
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az 1965-ös Tour de France versenysorozaton induló kocsik mintájára megépített 1964-es Alfa Romeo Giulia
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tajthy Attiláék Marcosa, amit nagyon bírtak az osztrákok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
911-est üldözünk a szerpentinen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a fura szerzet egy Siata Daina Gran Sport. 1,5 literes motorja 76 lóerős volt 1952-ben. A Siata 1926-ban Fiat autók tuningolására alakult olasz cég volt, saját autókat is készített, például ezt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennstali csendélet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy Porsche 550 Spyder, ilyenben halt meg James Dean
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
1932-es autók, balra egy Talbot AV 105 háromliteres motorral, jobbra egy Rally (igen, volt ilyen márka) feleakkora blokkal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nincs itt kérem, semmi látnivaló
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az amerikai szekció
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Úgy látszik, nem elég megbízható az 1940-es Ford pickup saját kilométerórája az etapok méréséhez, ezért külső berendezést szereltek fel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
MG TC Sport. Ostravából jöttek vele, a motoron egy eredeti Marshall-kompresszor van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
75 lóerőt tud az MG motorja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az utánépített Rocket 88 Nascar-autó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alfa Romeo Sprint Barchetta 1961-ből
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy második szériás 300 SL. Már a kabrió változat, nem a sirályszárnyas (itt keménytető van rajta). Jobb autó volt a régebbi ikonnál, karosszériája masszívabb, futóműve ügyesebb, 1961-től már tárcsafékkel szerelték
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt mindenki örül
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
250 SWB, a kedvenc Ferrarim. Eric Claptonnak is ilyen volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tízmilliárd forint gördül be Schladmingba, négy gumikarikán
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Healey Elliott, a vödörautó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kabriók, színültig telve emberrel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nini, egy Felicia!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lehet, hogy olcsóbb a Ferrariknál, de az Alfa Bertonéket éppúgy szeretik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Porsche 914 tép be a célba
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy Steyr-650 TR jól elvan a nagyokkal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van olyan, hogy az ember jobbra is, balra is Dinót lát, Pár éve ezek a kis hathengeresek - amiken hivatalosan még Ferrari-embléma sincs - nem voltak túl drágák, de felkapta őket a recesszió, most biztonsággal többet érnek, mint egy új 458 Italia
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sipi a parkolóban álló autókhoz öltözik mostanában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy hollywoodi autóépítőnél, még új korában alakították át ezt a 300 SL-t olyanra, mintha SLR lenne, 1964-ig keményen versenyeztek vele, a neve Mercedes 300 SLS Porter Special
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
1,3 literből 180 lóerő. És még könnyű is az Alfa Romeo GT Junior
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Porsche 904
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sophia Lorent nem láthattuk, de az autóját igen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ohohohóóóó! A Lola T310!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lagonda M45, ez járt vajon Kínában?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy gyári, 1931-es Le Mans-i Alfa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
1940-ben készült a Ford pickup
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem a Nascar, csak Gröbming, de azért elég jó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Iszonyat hangja van a Spydereknek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha volt is belőle kettő, azért ez szép
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Aston DB 2 a vízből
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Arnolt-Bristol 404 X versenykocsi Bertone-karosszériával, 130 lóerős, kétliteres, sorhatos motorral
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nini, egy másik sirályszárnyas
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lancia Aurelia B20 Sport a forradalmunk évéből
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mára a BMW 507-es utolérte a sirályszárnyas Mercedes 300 SL-t értékben, ez is, az is 300 millió, ha jó állapotú
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy kis porschés zug
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem Triumph, bár a TR3 alapjaira épült. Az Italia 2000 GT-ből csak 60 darab készült az ötvenes évek végén
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ferrari 250 SWB, amikor dühös
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
És nézzék azokat a kipufogókat!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Maserati Indy a Citroen-korszakból
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Loren autója csikkanik a kövön
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a gröbmingi cél
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Dörög a nátriumtöltésű szelep mellett a Monte-Carlo dobba rohanó gáz a kis Puchban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Maserati Ghibli, korának leggyorsabb szériaautója. 270-et tudott 1969-ben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Magyar Marcos marka karcos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Healey-vigyor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fiat Dino előz balról
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pásztorék és a Gordini
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A néni autókat fest
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Angol-francia koprodukció
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez az ovál-Bogár csak ott parkolt, de jól nézett ki
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az Auto Revue magazin korhű települő szettben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ők nyerték a versenyt idén, legalábbis a koszorúkból úgy tűnik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mennek már haza a gépek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bugatti is volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez volt az első versenyautó, amit Fangio használt. Ford Model A
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kompresszor krákog a Lagonda orrában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tolták ám az öregeknek is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hispano-Suiza, a megtestesült elegancia
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezek az angol Talbot versenykocsik brutálisan ütősek voltak a maguk idején
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lagonda M45 Le Mans
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lincoln Model K Le Baron Coupe - a híres filmsztárnak, Bob Hope-nak is ilyenje volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar