Minden újonnan beszerezve
Fotó:
Dobozokban a zsír cumók
Fotó:
A blokk, felsírás előtt
Fotó:
Egy konténerben elfért az egész
Fotó:
Rendszerető ember volt a tulaj
Fotó:
Van egy kiállása
Fotó:
Üt, mint a villám
Fotó:
30 ezer készült, de ma alig van belőle
Fotó:
Erősen tört az a fehér szín
Fotó:
Sárga ködlámpa - francia autón kötelező
Fotó:
GTI-futómű van alatta gyárilag, azért ül
Fotó:
Sokan hiszik, hogy a Pininfarina tervezte, de igazából nem, ők csak a kabriót csinálták
Fotó:
Sportcsíkok hátul is
Fotó:
Az a tipó, az a tipó!
Fotó:
Szívószál-kipufogó. Ez nem tanyatuning-gép
Fotó:
Rá valók ezek a felnik is, de a gyári lemezek annyival egyedibbek
Fotó:
Teljesen más szélesítés, mint a GTI-n
Fotó:
Az oldalablak vonala meghatározó
Fotó:
Szögletes kerékívek
Fotó:
Kicsit túldíszített, de nyálelválasztás-serkentő
Fotó:
Ott a két ikerkarbi, látják?
Fotó:
Színezett gólyalábak. Hogy versenyen, csere közben össze ne keverjék őket, lol
Fotó:
Oké, azért mutat ez is
Fotó:
A leszorító nem gyári
Fotó:
Ínyenc cucc
Fotó:
1,2 misiért ajándék, de még tán a duplájáért is
Fotó:
Logók mind megvannak
Fotó:
Semmi sportkormány, ahogy kell, de a flokkolás, a karbonbetét kicsit offtopic
Fotó:
Az eredeti szövetülésekben benne volt a Peugeot-Talbot felirat
Fotó:
Az autó legrosszabb eleme
Fotó:
Tisztességes, egyszerű kezelőrendszer
Fotó:
Műszer van elég
Fotó:
Újak a gombok
Fotó:
Olvasólámpa
Fotó:
Egyszerű kárpit
Fotó:
Azok a pedálok... Ssssszzzzz...
Fotó:
Enni lehet innen
Fotó:
Pótkerék alul, ahogy köll
Fotó:
Bilstein csillapítók
Fotó:
Pöttyet túldíszített, de szép
Fotó:
A francia Szent Kvarcóra
Fotó:
Már hősznál is zajos, de száznegyvennél se sokkal
Fotó:
Piros díszcsík a lökhárítón
Fotó:
Áááááááállllllllllaaaaaaaaaaaatttttt!!!!!!!!
Fotó:
Ülésfűtés, biza
Fotó:
Ott az eredeti kerék
Fotó: