Az ember csak áll és les. Ez tényleg MÉG EGY Fiesta Fly XR2
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Abszolút makulátlan
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Magyarországon csak bontóban vagy balesetben szétvágott Fiesta belsejét láthattuk így
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Az egyetlen nem tökéletes részlet a bal sárvédő és a géptető találkozása
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Nem elég, hogy XR2, de még fényszórómosója is van
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Ezekre a régi kisautókra szerintem jobban illenek a kis kerekek
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Atyaég, mit művelhet ez a 2,3-as motor ezzel a bódéval?
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Decens csüccs, meg egy jó kerék, ennyi kell a boldogsághoz
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Gyönyörű állapotra restaurált Triumph Stag. Évek munkája van benne
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Gyönyörű állapotra restaurált Triumph Stag. Évek munkája van benne
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Virsli gumik, acélfelni. Azt hinnénk, alapkivitel, de ez már 1,1L, van rajta díszcsík, meg hátsó ablaktörlő is. Meg bal tükör (Angliában vagyunk!). Ezek nem mindig voltak az alapfelszereltség részei
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Istenem, ezek a színes matricák az oldalán! Azonnal hallja az ember a diszkófankit, fejben már villog a tükörgömb
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Korhű RS-felniken
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Háromliteres V8
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
A brit autóipar egyik alapköve ez az ablaktörlő mechanizmus. A motor egy sprirált tologat ide-oda, ez mozgatja az eblaktörlő karokat. Cobra, Jensen, Jaguar, Morgan, Mini, mind ezt a rendszert használta
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
A Stag segge
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Ezt a Fiesta Fly XR2-t láttuk délután Santa Podban
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Ne téveszen meg senkit a bőrgatyás csávó, ez egy amerikai Fiesta. Nagy lökhárítók, szélességjelző lámpák
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Azért a Capri az Capri
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Ez a Zetec blokk is többet tudhat, mint a gyári 40-50 lóerő
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Fekete spojler!
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar