Manapság már nem sok ilyen Sigma van az utakon, ha valami nyűgje van, az sokba kerül, presztízse nulla. Légrugó, aktív futómű, összkerék-kormányzás, mind egy lehetséges hibaforrás, ezért nem kell senkinek, én sem ajánlanám. De én imádom
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Ennek az autónak (vagy a másiknak ?) is csak lefestették a bőrkárpitját. Ha Hollywoodnak jó, én is tehetek egy próbát
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Bal oldalon teljesen lekopott e festett réteg, a bőr elkezdett zsírosodni
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Jobb oldalon valamivel jobb a helyzet, de itt is gyorsan mállik a festék
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Miután leszereltem a kormányt, és minden kapcsolótól, burkolattól megszabadítottam, csak arra várt, hogy egy végső esélyt kapjon a gyári bőrbevonat
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Ezek kellettek az újrafestéshez: fekete festék (kinek matt, kinek selyemfényű, én az utóbbi mellett döntöttem), zsírtalanításhoz foltbenzin, maszkoló szalag, hatszázas csiszolópapír, ezres csiszolópárna
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Ahol kopás volt, igyekeztem az éles lépcsőket elcsiszolni
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Az ép felületeket is megcsiszoltam, hogy jobban tapadjon a festék
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Mindenhol alaposan átmentem a csiszolópapírral
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Csiszolás és többszöri zsírtalanítás után letakartam mindent, amit nem akartam összefestékezni
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Az első réteget pillanatok alatt szívta be a nyers bőr, a régi festéken még csillogott egy darabig a friss festék
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Ezen a részen volt nagyon szalonnás a bőr. Innen szép nyerni
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Száradás után sem nézett ki sokkal jobban, jöhetett az újabb csiszolás. De csak vigyázva, hogy ne üssön át sehol a nyers bőr. Ezért itt már az ezres finomságú csiszolópárnát használtam
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Két réteg után már egész ígéretesnek tűnik, de még két csiszolás és három réteg festék kell rá
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Harmadik réteg festék és sokadik csiszolás után a szalonnás részen is egyre jobb a helyzet
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A varrásnál sajnos nagyon elkopott a bőr, csiszolás után nem néz ki túl jól
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Még elütnek a kopott és eredeti felületek, de már csak két réteg kell rá, és kész
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Ez sajnos megfolyt. De semmi pánik, vissza lehet csiszolni, meg aztán ez a kormány hátulján van, csak az a fontos, hogy kézzel ne legyen nagyon érezhető
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Így néz ki a kormány az utolsó réteg megszáradása után
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A szalonnásra kopott rész is egészen szép lett
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Végre megint bent a helyén a kormány, rajta a gombok és a légzsák
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Ahogy vártam, a légzsák visszajelzője ég. Észrevette a rendszer, hogy valami történt, kéri a szakember segítségét. Megyünk Érdre
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Egy kis figyelmetlenség, és máris lehántottam egy darabot a festékből. Igaz, korábban is pont ez a rész volt a legsérőlékenyebb
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar