Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Ez a Ford is harcsaszájú lett, mint az összes többi
A lámpák hosszúak, de ebből a szögből egész jól néznek ki - akár egy Bowie-kés pengéje
Nem mai gyerek - a 2008-as modelltől csak néhány részletben különbözik - de még ma sem hat divatjamúltnak
Csak profilból látszik, milyen hosszú a Fiesta orra
Nagy légterelő a hátsó ablak felett és nagy alufelnik - ez már a csúcsváltozat kiváltsága, akárcsak a 125 lovas turbómotor
Hátul elég kevés az üvegfelület - nem is igen látni ki hátra a Fiestából
Egy eco-val kezdődő felirat minden autóra kell mostanság
Ha valaki nem tudná, az Év Motorja díj győztese lapul az autó orrában. Ez még a tavalyi matrica, de az idén is elhozta a díjat a Ford háromhengerese.
Látványops részlet a légterelő sliccelése, bár nem valószínű, hogy legális tempónál bármi haszna lenne
Ízléses nyolcágú felni és tárcsafék...
...de csak elöl. Hátul dob lassít.
A kilincs vaskos, jó fogású. Már tudják a Fordnál, hogy ez az egyik elsődleges minőségi benyomást hordozó alkatrész. És persze ovális.
Korunk szimbóluma is lehetne az indexes tükörház - már kisautó sincs nélküle
A kamerák és szenzorok rendesen betakarnak a látómezőbe.
Sok nem látszik az egyliteres Ecoboost motorból
Bent nem változott sokminden - talán csak a színek mások, mint négy éve
A sok gomb helyett egy érintőképernyő és egy jó nagy polc sokkal jobb lenne
A váltógomb szép, és kellemes fogdosni, de ami még fontosabb, váltani is nagyszerű
Sehol egy lyuk, ahová az ember a motyóját tehetné
Elöl minden tökéletes: az ülések kényelmesek, az anyagok finomak.
Hátul másodosztályúak a helyek. Az ablak kicsi, az ajtók felülete sivár, az ülések fapad-jellegűek.
Rendes osztva dönthető támlák - a Fiesta hasznos jószág
A csomagtartó nem nagy, és itt már a spórolást is érezni
Van pótkerék. Piros pont.