Bár az első, farmotoros, világbajnoki futamgyőzelmet a Cooper T49-cel aratták, az igazán átütő ez az 51-es volt
Fotó:
Igazi ereklye, jaj, be szép
Fotó:
Hozzányúlsz, meghalsz, ilyen egyszerű
Fotó:
Ide vele! Most! Pillesúly, erős motor, nyitott karosszéria. Kéne
Fotó:
És képzeljék el ezt kétszázas tempónál mondjuk Zolderben vagy a Nürburgringen, szalmabálák és házak között
Fotó:
Tán a legkomolyabb pilóta-segítő eszköz, amit valaha a Forma-1-ben bevezettek. Persze a kilencvenes években be is tiltották
Fotó:
Hoppá, a takarítónéni Williams-drukker
Fotó:
Amikor még bajsza volt Nigelnek. Anélkül már komolytalan
Fotó:
Korántsem olyan komplex a kormány, mint manapság, de azért itt is volt mit csavargatni-tekergetni
Fotó:
Széles nyomtáv, nagy slickek, gigantikus kanyarsebesség. Ilyenben halt meg Senna, egy satnya anyagból készült kormányrúd-hosszabbító miatt
Fotó:
Patrese! Valami lerepült!
Fotó:
Fotó:
Itt nyeli...
Fotó:
...itt pedig hűti az olajat.
Fotó:
Fotó:
Morzsoljunk el egy könycseppett azokért az időkért, amikor még egyéniségek és arcok versenyeztek. Egymással. Az utóbbi két szót kéretik sokáig ízlelgetni.
Fotó:
Gordon Murray olyan lapos autót akart, amilyet csak lehet. Sikerült is neki
Fotó:
Senna, Boss. Nem véletlen. A vélemények eltérőek, de tejetségét senki nem vitatja
Fotó:
Mintha sniccerrel vágták volna a karbonszálat
Fotó:
A kipufogók még a kocsiszekrény alján segítették gyorsítani a légáramlást
Fotó:
Mindene a helyén, ez nem makett
Fotó:
Edzésen 900 lóerő, versenyben 700-750
Fotó:
16-ból 15-öt nyertek ezek az autók
Fotó:
Fotó:
Itt dolgozott Ayrton és Alain
Fotó:
Fotó:
Fotó:
A BRM P160 sem éppen egy vicc-kategória
Fotó:
Érdemes rákeresni a videóra, ahol Gethin nyer vele. Pár centiméterrel
Fotó:
Fotó:
Fotó:
A féktárcsák ott vannak, mélyen a féltengelyeken. És azon a beömlőn keresztül hűti őket a menetszél
Fotó:
A BRM utolsó, saját fejlesztésű V12-ese
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Denny Hulme McLarenje. A tökéletes ékforma
Fotó:
A falon körben hasznos információk tucatjai és ritkán látott fotók az FIA-archívumából
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
A Cosworth DFV. Legenda a versenypályákon
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Itt már nagy gyártó volt a Hewland
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Vajon a negyedik pedál micsoda?
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Mint tekergőző kígyók, olyanok a H16-os kipufogó-leömlői
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó: