Nem kenőanyag, csak rozsdás víz
Fotó:
Sturcz Antal / Totalbike
A baj nem itt, hanem a műanyag "perselyekben" van
Fotó:
Sturcz Antal / Totalbike
A fekete valóban fog
Fotó:
Sturcz Antal / Totalbike
Embertelenül kemény rugó, rá lehet úgy ülni, hogy nem mozdul be
Fotó:
Sturcz Antal / Totalbike
Szimering? Ha van elég zsír, akkor az sem kell
Fotó:
Sturcz Antal / Totalbike
Egy belépő szintű rugóstag, ez önmagában legalább húszezer forint
Fotó:
Sturcz Antal / Totalbike
A felni bírná, de a küllők már nem
Fotó:
Sturcz Antal / Totalbike
Ha így fogjuk, könnyű melléváltani
Fotó:
Sturcz Antal / Totalbike
Nem egy komoly darab, de a fékereje több, mint elég
Fotó:
Sturcz Antal / Totalbike
Ez már hunyorogva egy korrekt szerkezet
Fotó:
Sturcz Antal / Totalbike
Fotó:
Sturcz Antal / Totalbike
Csoda itt sincs, de nagyságrendekkel precízebb szerkezet
Fotó:
Sturcz Antal / Totalbike
Dupla kamrás, és igényesen fűzött, tehát strapabíró
Fotó:
Sturcz Antal / Totalbike
Nem sokkal komolyabb technika, mint a másik, de lényegesen masszívabb, például az ötvözet váll miatt is
Fotó:
Sturcz Antal / Totalbike
Ma ez a legelterjedtebb fejcső-szabvány, az A-head
Fotó:
Sturcz Antal / Totalbike
Ezzel nehéz akaratunk ellenére váltani
Fotó:
Sturcz Antal / Totalbike
Fém, fém hátán
Fotó:
Sturcz Antal / Totalbike
Fotó:
Sturcz Antal / Totalbike
Zárt csapágyas szerkezet, ha elkopik, akkor kuka
Fotó:
Sturcz Antal / Totalbike
Némi karbantartással örök élet, meg egy nap... ...lenne, ha egy szemernyit igényesebb anyagokból gyártanák, most kotyog
Fotó:
Sturcz Antal / Totalbike
Fotó:
Sturcz Antal / Totalbike
Elterjedt ez is, de és viszonylag sokat is bír, ha néha megzsírozzák
Fotó:
Sturcz Antal / Totalbike
Fotó:
Sturcz Antal / Totalbike
A rozsda a legkisebb baj
Fotó:
Sturcz Antal / Totalbike
Ha behúzzuk, akkor csak a műanyagot tekergetjük
Fotó:
Sturcz Antal / Totalbike
Ha behúzzuk, akkor csak a műanyagot tekergetjük
Fotó:
Sturcz Antal / Totalbike
Fotó:
Sturcz Antal / Totalbike
Fotó:
Sturcz Antal / Totalbike
Fotó:
Sturcz Antal / Totalbike