Rolls-Royce, régi Harley fogad rögtön, ahogy belépünk a Vadas-birodalomba
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Egy Adenauer Mercedes, vagyis Typ 300. El lehet képzelni, mekkora meghökkenést okozott egy ilyen ötméteres limuzin az ötvenes években. Közkeletű nevét a Német Szövetségi Köztársaság első kancellárja, Konrad Adenauer után kapta
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Egy Jaguar E-type. Valamikor ez is elkészül
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A rohadt előítéletek. Valahogy nagyon nem úgy viselkedik egy Great Wall H6 az uton, mint bármilyen eddig próbált SUV
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Az átlagfogyasztás kilenc liter körül alakult, amikor én ültem a kocsiban. Ez elég sok, de a végére állítólag lejjebb ment, viszont a pillanatnyi értéket mutatta a műszer és sehogy sem tudtuk átállítani rajta
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Mi hiányzik a képen látható autóról?
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Mi lesz a két, most még befalazott fedél helyén?
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Kulcs nélküli indítási rendszer is jár a H6-hoz. Nem volt vele gond
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Na, lehet tippelni, hogy melyik európai autó kilincse hasonló
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Kínai autóra kínai gumit. A Giti Tire napi 289 ezer gumi előállítására képes cég, üzemei nem csak Kínában de Indonéziában is vannak és az Egyesült Államokban is épül egy
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A közös nyomócsöves dízel a leghangosabb amit eddig modern autóban hallottam. Az alapmotor valóban Great Wall-fejlesztés, de a perifériák, pl. a turbó, az üzemanyagrendszer, vagy az elektronika neves beszállítóktól jön
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Izgalmas pillanatok a szerb-bolgár határon a H6 próbarendszáma miatt
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A szerző megtekinti a keleti nyitás biztos jelét a Gazprom benzinkutat
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Tömegközlekedés Szófiában, Kamaz alapokon
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Európai dizájn, állítják. Pedig tipikusan a kína-india érzésvilágot tükrözi a Steed 5 formavilága. Neve amúgy azt jelenti, paripa
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Kisautó is van ám a cég kínálatában. A C20R egy Toyota Yaris méretű kisautó. Ha képen letakarjuk a hűtőmaszkját, nagyjából az előző Yaris formáit kapjuk
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Made in Bulgária
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Bármilyen autó lehetne, de ez egy H6
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A Toyota RAV4-nél hét centiméterrel hosszabb, a Mitsubishi Outlandernél két és féllel rövidebb a H6 a maga 4640 milliméterével
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Nekem egy kicsit az előző RAV4-et hozza a formája, de kiegyezhetünk egy Kia Sportage-ben is
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Most még hagyományos izzók vannak a nappali menetfényként is szolgáló ködlámpákban, de ez hamarosan megváltozik. Jönnek a ledek
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A mi H6-unk állandó összkerékhajtással felszerelt változat, de létezik elsőkerekes kivitel is
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Alapállapotban 808 liter, mondják. Nincs nagyobb a közepes SUV-k és kombik közt
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A hasmagassággal azért lesz gond, ha valaki tényleg terepre viszi a Great Wallt
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A lábtér döbbenetesen nagy, nem véletlenül. Kínában egy ilyen autó már prémiumkategória lehet
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Egészen alapvető dolgokat nem tudtunk elővarázsolni a kijelzőn. Navigáció nincs, de ez még mind semmi, a pittyegést sem tudtuk kikapcsolni, amely 120 fölött szólalt meg
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Lovec, mi más
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
2012 februárja óta termel a Great Wall első európai üzeme, de kik a vásárlók? A cég az egyetlen kínai autómárka, amelynek gyára van az unióban
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Egy átlagos munkanap a bolgár GW-üzemben
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Két-két melós dolgozgat egy-egy munkafázison. Ők sem túl gyorsan
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Folyamatos az utánképzés és még a dolgozók fizikai állóképességére is ügyelnek
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A Steed 5 alváza készen érkezik Kínából, de Bulgáriában kerül rá a bódé
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A pickup hosszmotoros, de ebben is ugyanaz a common rail dízel az optimális választás, mint a H6-ban
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A motorolaj-beszállító a Prista. Itt éppen a H6-ba kerülő motort töltik fel
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Ez már a végső fázisok egyike, az ellenőrzés
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A szereléshez szükséges mozdulatsort ilyen egyszerű feladatokkal gyakorolják be a gyáriak. Ez a tréningközpont
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Minden tökre rendben van
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Nem csak autómosás, de a gumiszigetelések ellenőrzésre, mielőtt a kész autót kiparkolják a külső tárolóba
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Prototípusok?
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Részletek a videóban
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A Mitsubishi 2,4 literes, benzinmotorját is lehet kérni a Steed 5-höz. Már ha valaki szereti a magas fogyasztást
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A Steed 5 pickup Hunter kivitele emelt futóművel készül, nem is könnyű vele felakadni a buckákon. Az alap-alap verzió állítólag nettó 5 millió körül indul majd, ha elkezdődik a hazai forgalmazás
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Vadas
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar