Nem szabad simán összeadni a külön motorok teljesítményét, de a végeredmény magáért beszél: 80-ról 5,7 s alatt lő ki 120-ra
Fotó:
A tolatóradar+kamera kombóval már egész jól lehet vele tolatni, a csapott far miatt amúgy rossz a kilátás hátra
Fotó:
Ez így 2,1-2,2 tonna lehet, nem több
Fotó:
Ön kijönne elé? Én nem
Fotó:
Igazából a fékezés javát a generátor adja, a valódi tárcsák csak igen intenzív lassításkor dolgoznak
Fotó:
A szimpla benzinest nem is importálják hozzánk. Minek? Hogy több legyen a regadója?
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Innen van benne egy kis Ford Focus, csak ez másfélszer akkora minden irányban
Fotó:
LED-hadsereg van hátul
Fotó:
Bár hozzáírtak egy ötvenest a 400h-hoz képest, a motorok teljesítménye alig változott
Fotó:
Óriási a külső tükör. Vicces, néha oldalra-előre nem lehet kilátni tőle, akkora
Fotó:
20 millió táján már az első lámpák is LED-ekkel világítanak, sőt, a kanyarokat is követik
Fotó:
A lokomotívok tervezői már tudták, mi az az L-finesse
Fotó:
Az a pici izé egy 3,5 literes V6-os
Fotó:
És szép a hangja!
Fotó:
Az ülés nem felejt. Memóriás
Fotó:
Különleges világítástechnika, a küszöbben is, meg máshol is. Jól megkomponált rendben gyulladnak az utastér lámpái, még attól is függően, hogy merről közelítünk
Fotó:
Egészen elképesztő minőség
Fotó:
Mozgalmas formák, sok gomb
Fotó:
A kormányt is villanymotor állítja
Fotó:
Azért ott a szent kvarcóra, belül meg HDD-n van a navi térképe, de akár fel is vehetünk rá bármilyen zenét
Fotó:
Hajtásvázlat. Elinduláskor mindig hajt a hátsó villanymotor is
Fotó:
Kényelmi ülés, de a derekat oldalirányban is jól tartja
Fotó:
Szuterén-rakodóhely
Fotó:
Fotó:
Kis Lexus-szakirodalom. Miért nem lehet elolvasni szimplán a képernyőn?
Fotó:
Van hely, de nem végtelen
Fotó:
Innen hűlnek az akkuk
Fotó:
Könyöklő, belülről
Fotó:
A vakgombok felárasak
Fotó:
Az üléshűtés-fűtés fokozatmentes állítói a könyöklő alatt. Gigantikus az üreg, a másfeles üveg simán befér állítva
Fotó:
És íme a Lexus egere. A disp gomb a képernyő kikapcsolására-állítására szolgál
Fotó:
A négyszögletes lapot kell mozgatni, és az oldalsó hosszú gombbal klikkelni
Fotó:
Az irodalom egy része itt
Fotó:
Ja, majd elfelejtettem! Külön padkakamera? Ezek teljesen pihentagyúak
Fotó:
Szép műszer. Még autópályán is a zöld zónában utazik az RX, ott sem fogyaszt sokat, városban pedig kifejezetten keveset
Fotó:
Távlenyitó, ülésdöntögetéshez
Fotó:
A hátsó pad tologatható is, ezért ilyen lebernyeg-jellegű a roló túlsó vége
Fotó:
Strukturált tároláshoz
Fotó:
A támla három szekcióra osztott
Fotó:
Winkler itt asztalt szállított
Fotó:
Ki
Fotó:
Így fél köbméter
Fotó:
És legalább mankókereke van
Fotó: