Az elszívó kötelező, ahogy a zárható és jól zajszigetelt kapu is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Lényegében bármilyen autóval elboldogul
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A friss levegő nagyon fontos, nincs menetszél, ami hűtse a motort és nyomja tele levegővel
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Rendesen kipányvázva indult neki a kis Honda
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Felső teljesítményhatár nincs, lényegében bármilyen erős autót meg lehet mérni, egészen addig, amíg nem lép fel slip és nem forog el a hajtott kerék a hengeren. Volt már itt olyan kombi E34 turbóval, amit négy ember és kétszáz kiló súly a csomagtartóban s
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Csaknem 300 ezer kilométer után tudja a gyári értékeket. A második mérés 204 lóerő volt, de ez teljesen normális jelenség.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mokány egy forma még ma is. Kár, hogy az új Civic fele ennyire sem néz ki jól.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Gyári felni, tudsz jobbat?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Megismerni őt ültetéséről, piros Honda-jeléről és délceg hangjáról
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ha Karotta tudta volna, hogy hét év múlva ez már egy kemény kis hot-hatchnek érződik...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kilátni hátra nem lehet és kész
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Meghálálja a garázst
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Valamivel több, mint 7 másodperc alatt van százon, de ez a valós dinamikáról vajmi keveset árul el. A VTEC-szívómotor, pláne ebben a hegyes formában egy igazi gyöngyszem.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Elöl széles és alacsony, hátul keskeny és magas, teljesen a karosszéria szélére ET-zett kerekekkel: vagány.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Persze ma már mindenre felrakják ezt a jelet. De itt van igazán helyén.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem, nincs betörve
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ha valamit szeretni lehet benne igazán, akkor...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...ez a pillanatok alatt rommá pörgethető kis gyösz az.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Persze ott a lyuggatott védőlemez, de elöl nincs akkor szükség a szemfényvesztésre
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Utcai használat mellett aránylag jók a fékek, de nem szabad elhanyagolni őket
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Tán csak a visszapillantóba rejtett index burája van egy kicsit bemattulva
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A belseje lényegében új. Nem hittük el mi sem, pedig igaz.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ha figyelmesen megnézzük, akkor...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...ennyi a beltér látható hibája.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ihajj, ha minden keresztmotoros autóban ilyen volna!
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Sorszámozott
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Anyagában kályhaezüst, nem kopik le
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Meg kell várni, amíg az olaj is bemelegszik, aztán lehet ütni-vágni
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem, a szőnyeg sem lyukas
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Aránylag el lehet férni hátul is, elvégre ez egy családi ötajtós
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jó ez, még ebben a formában is van benne valami régimódi vagányság
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Tisztességes méretű csomagtartó
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jól felszerelt kivitel volt, de ami igazán meglepett...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...az nem a tempomat és a multikormány...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...hanem valami, aminek egy alkatrésze látszik a középső szellőzőrostélyok tetején.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem gyári kihangosító
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Újkorában sem volt egy atomvillanás, de javára legyen mondva, hogy kopásnak nyoma sincs rajta még most sem
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem szívta szét az UV, garázsos autó
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Gyári navi, ilyet még nem láttam
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Itt a talpa...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...így kattan bele a kis Garmin...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...és lám, működik.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Természetesen a hozzávaló kis bőrszütyő is megvan
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ennyit látni hátra
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jó helyen van a hőfokszabályzó
Fotó:
Vályi István / Totalcar