Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem rossz a kiállása, még így, fényezetlen lökhárítóval sem
Megtévesztő, mert majdnem úgy néz ki, mint egy rendes autó
Az öt ajtó nagy dolog, praktikussága vitathatatlan
Kétségkívül a Suzuki jobb formatervezési korszakai egyikének terméke
Magas és irdatlan keskeny, de ügyesen leplezi
Megjelenésével semmi baj, alig sejteni, hogy egy igazi indiaival van dolgunk
Először azt hittem, 12-esek a kerekei, annyira aprónak tűnnek, de nem, 155/65 R13 a mérete
Vajon mennyi lehetett a színre fújt lökhárító felára?
Nem kapott utólagos alvázvédelmet, de így is elég jól bírja
Itt-ott meg van húzva, de nem feltűnőek a sérülések
Az első tulaj még rendesen vissza is hordta a szervizbe
Már megkezdődött a folyamat, amely a legtöbb Altóval végez
Igazából Maruti Alto
Bociszem?
Valószínűleg nemrég kapott új hátsó dobot
Szinte minden sarka meg van húzva, de ezzel nem nehéz együtt élni
A légterelő árulkodó jel
Talán az antenna is extra volt
A gyári fényezés nem a legjobb minőségű
Nem minden Suzukira raktak ilyen emblémát
Olyan kicsi az autó, hogy egy ablakspricni is elég neki
Felárért talán volt fényezett tükör is
Az újrafényezett motorháztetőn már buborékos a festék
Tizenkét év után normálisak az ilyen apró sérülések
Az ilyen apró horzsolásokat érdemes lenne kijavítani, mielőtt megindul a rozsda
Valami furcsa dolog történt ezzel a kerékkel
Ilyen vékony a gyári fény
Nem valami felemelő élmény vezetni
Jó a formája, meg kell hagyni
Ennyi pénzért én inkább Wagon R+-t vennék
A beltér az, ami igazán lehangoló
Nem csak közel vannak egymáshoz, de kifejezetten kényelmetlenek is az ülések
Nyilván nem lehetnek nagy elvárásaink ebben a kategóriában, de a büdös az már zavaró
Minimálműszerezettség
A bajuszkapcsolók talán az egyedüli minőségi alkatrészek
Ez alapján bármilyen japán autó lehetne
Rejtély, hogy törhetett le mindkettő
A központi zár ma már azért alap, főleg egy ötajtósban
A szürke végülis jobb, mint a fekete
Vajon miért tettek be egy betétet ugyanabból az anyagból
Egy 123 ezret futott autóban is lehet kopott a pedálgumi
Klasszikus japán elrendezés
A váltásérzet rémes
Meghökkentő extra 1: pohártartó
Teljes a dokumentáció
Meghökkentő extra 2: dupla légzsák
Azért van négy kulcsa, mert kettő csak a csomagtérajtót nyitja
Semmi baj nincs az ablaktekerővel
Ennyire sérülékenyek a műanyagok
Beleér a lábam, de legalább puha a háttámla
Nyilván nem interkontinentális túrákra találták ki
A csomagtérajtót tartani kell, de legalább van kalaptartó
Elfáradtak a gázrugók
A teljes értékű pótkerék is luxus ma már
Végül is elférek
Meghökkentő extra 3: állítható magasságú öv
Négy henger, 16 szelep: ma már igazi luxusmotornak számítana