Az eredeti 16 szelepes, 123 lovas motor
Fotó:
Eredeti és ültetőrugó
Fotó:
A 40 000-es Szivák-szett
Fotó:
Alakul a torony lába
Fotó:
Az odvas rohadás a lényeg. Ennek a motornak itt vége.
Fotó:
Mi marhatta ilyenre? Kénsav?
Fotó:
Egy ifjú Szántó sperrdifit operál
Fotó:
A régi hengerfej, isten nyugosztalja
Fotó:
Fotó:
Egy luk a sok közül
Fotó:
Alkonyati idill a Szántó-klinikán
Fotó:
Őrkutya
Fotó:
Fotó:
Ilyen lett
Fotó:
ilyen volt
Fotó:
Sperrdifi darabokban a Torsen racing műhelyében
Fotó:
Sperrdifi darabokban a Torsen racing műhelyében
Fotó:
Új lemezek
Fotó:
Kézzel újraalkotva
Fotó:
Majom négy tölcsérrel
Fotó:
A tűtesor öltöztet
Fotó:
Erősített rugótorony
Fotó:
Erősített hossztartó
Fotó:
Fotó:
Pillangószelep
Fotó:
Új motor a helyén
Fotó:
Ott a nagy luk a tűzfalban
Fotó:
Pedálok a helyükön
Fotó:
Ez a kupak zárja a tűzfalat
Fotó:
Hátsó keresztmerevítás
Fotó:
Új fűtés
Fotó:
Első merevítés a sárvédő alatt
Fotó:
Fotó:
Szántó István multimér
Fotó:
Diagramok a madzagoláshoz
Fotó:
Szántó András, István és Zsolt, ők végezték a munka javát
Fotó:
Nincs ronda modell, csak béna fotós. Ezen a képen kimondottan arányos, szép autó.
Fotó:
Egy jó optika, egy jó fotós
Fotó:
Fotó:
Itt megyen kifelé a meleg levegő
Fotó:
Fotó:
Esküszöm tetszik, igazából szép autóm van
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Ilyen beállításban a legaranyosabbak a kiskutyák. Nagylátószög, közelről, telibe
Fotó:
Köszönöm.
Fotó:
Fotó:
A toronymerevítő az East Block kézműves terméke.
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Makettkodó majom
Fotó:
Fotó:
Itt épp szépen kiadja
Fotó:
Fotó:
Fél lábbal a kavicságyban.
Fotó:
Itt épp leesek az útról. Előfordul.
Fotó:
Fotó:
Karikahajtás drifter módra
Fotó:
Esőben nem kopik a gumi.
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Még 4 hónap van hátra
Fotó:
Berohadt csavarok mindenütt
Fotó:
Állítható futóműdőlés elöl
Fotó:
Whiteline állítható kanyarstabilizátor
Fotó:
Tomitsu villamosságot szakért
Fotó:
A széles sávú lambdaszonda
Fotó:
Fotó:
Indiánék airboxa félkészen, fedő nélkül.
Fotó:
4 leömlő by Janó
Fotó:
Laptopos buzerálás
Fotó:
Alapjárati keverék hideg motornál
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Teljesítménymérés még a szondacsere előtt
Fotó:
Szépen lekötözve
Fotó:
A kerék épp 192 km/h-val forog
Fotó:
154 ló, és még nem állt össze
Fotó:
Szép nem lett, az biztos
Fotó:
Diszkrét felületi rozsda a három hónapos rendszeren. Sózott utak, ugye.
Fotó:
GameBoy-jal programozható motorvezérlő. Nem vicc.
Fotó:
A szerző éjszaka motorvezérlőt installál
Fotó:
A 20 szelepes BlackTop motor vezérműve
Fotó:
Tomitsuval urasan kávézunk.
Fotó:
Fotó:
A driftedzés seggizomlázban végződik.
Fotó:
Ez mind az utcai futőmű...
Fotó:
... a versenygátlókkal nem billen...
Fotó:
... és alacsonyabb is, sokkal.
Fotó:
Itt épp megforgok.
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
A Yamato vége.
Fotó:
Tomitsu épp megment hajnali háromkor
Fotó: