Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Darab üveg a csomagtérajtó
Ennél kijjebb már nem is lehetnének a kerekek
Csíkok itt, csíkok ott
Hátul szélesebb a gumi, emiatt a felni is levesestányér-alakú ott
45 fok
Semmi erőlködés, egyszerűen jól néz ki
A vastagabb oldaldísszel jobban néz ki
Elöl is, hátul is domborodik
A négypöttyös a nappali fény. Ledes, naná
Odaírták, hogy tudjuk
Le lehet engedni a motort szereléshez
A miénkben a piros díszek voltak
Minden kemény, de a puhaság itt nem elvárás
Eggyel több fokozat jót tenne neki
Hétcolos, ez a drágábbik cucc, a másik csak egy okostelefon-tartó
Minden színes, és bár látjuk, hogy olcsó, szerethető ez a tér
Full automata klíma, drágán kapod
Fordulatszámmérő nincs, pedig elkelne, mert a motoron nem hallani jól, mennyit forog
Okoskormány
Könyöklő alatt az USB és az SD
Tűrhető méretű dobozka
Ha kell, kivehető. Szerintem sokan kukának használják majd emiatt
Dobozka nélkül van italtartónk
Iszonyat vékony műanyag a fala, de legalább nyitható
A kartámasz teteje tologatható - nagyautó, yeah!
Ebbe is beletettek néhány tervezői munkaórát
Itt a motor!
188 liter nem sok, és tényleg
Hat csavart kell kitekerni, hogy előbukkanjon a padló alól a motor. Komplikált, de minek is itt nyúlkálni?
Az a súly a váltóérzetet javítja
2,3 méter így
Egyszerű rápattintós a kalaptartó zsinórvége
Mindenféle extrák, de egy még fér ide
Twingo megy a padlón is
Kényelmesek, de az egybeségük olcsó autós
Van ülésfűtés!
Teljesen kinyitott motorházfedéllel..., pontosabban csomagtérfedéllel..., azaz orrlemezzel
Ennyi minden lakik a fedél alatt
Nézzék az ajtóbehúzót!
Semerre se találom a centiket
Gördülési zaj van, motor- nincs
A 70 lovast pörgetni kell
Ilyen rádió-távirányító volt az első Clióban is