Darab üveg a csomagtérajtó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennél kijjebb már nem is lehetnének a kerekek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csíkok itt, csíkok ott
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul szélesebb a gumi, emiatt a felni is levesestányér-alakú ott
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
45 fok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Semmi erőlködés, egyszerűen jól néz ki
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A vastagabb oldaldísszel jobban néz ki
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elöl is, hátul is domborodik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A négypöttyös a nappali fény. Ledes, naná
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Odaírták, hogy tudjuk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Le lehet engedni a motort szereléshez
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A miénkben a piros díszek voltak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden kemény, de a puhaság itt nem elvárás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Eggyel több fokozat jót tenne neki
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hétcolos, ez a drágábbik cucc, a másik csak egy okostelefon-tartó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden színes, és bár látjuk, hogy olcsó, szerethető ez a tér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Full automata klíma, drágán kapod
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fordulatszámmérő nincs, pedig elkelne, mert a motoron nem hallani jól, mennyit forog
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Okoskormány
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Könyöklő alatt az USB és az SD
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tűrhető méretű dobozka
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha kell, kivehető. Szerintem sokan kukának használják majd emiatt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Dobozka nélkül van italtartónk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Iszonyat vékony műanyag a fala, de legalább nyitható
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kartámasz teteje tologatható - nagyautó, yeah!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ebbe is beletettek néhány tervezői munkaórát
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt a motor!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
188 liter nem sok, és tényleg
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hat csavart kell kitekerni, hogy előbukkanjon a padló alól a motor. Komplikált, de minek is itt nyúlkálni?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az a súly a váltóérzetet javítja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
2,3 méter így
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyszerű rápattintós a kalaptartó zsinórvége
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindenféle extrák, de egy még fér ide
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Twingo megy a padlón is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kényelmesek, de az egybeségük olcsó autós
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van ülésfűtés!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Teljesen kinyitott motorházfedéllel..., pontosabban csomagtérfedéllel..., azaz orrlemezzel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennyi minden lakik a fedél alatt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nézzék az ajtóbehúzót!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Semerre se találom a centiket
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gördülési zaj van, motor- nincs
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A 70 lovast pörgetni kell
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyen rádió-távirányító volt az első Clióban is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar