Meg sem próbál cukimuki lenni, ami nem feltétlenül baj
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy biztos: nem konvencionális
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A bemutatón egy limitált széria egyendarabjai sorakoztak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Van belőle egyébként háromajtós változat is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit kopár hátul az oldala, nekem kevésbé jön be innen nézve, mint elölről
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Alig lett hosszabb, mint a régi Aygo
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az Autó, Akire Azt Írták: X
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Meglehetősen átlagos dinamizmus
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Légy egyéniség!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem, nem ide jött az a sok Toyota
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kormányt le-föl lehet állítani, közelebb húzni nem lehet. A műszer az oszloppal együtt mozog
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egybeülés. Rövid távon nem volt feltűnően kényelmetlen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem szívesen élném le itt az életem, inkább gyerekek szállítására jó ez a hely
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
168 liter az ennyi, de legalább van pótkerék
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bővítve meg ennyi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A zongoralakkban van egy kis metálos beütés, de szerencsére másmilyen dekor is kérhető, sőt, az elemek cserélgethetők
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jó napot, ez egy miniautó. Az meg ilyen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az övmagasság-állítás elhagyását én büntetném
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egyetlen üvegdarab az ötödik ajtó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Dróton gyöl a petró az ajtó elektromos részeihez
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Letekerhető ablak? Az luxus
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az Aygo és klónjai legnagyobb bűne: középen nincs rendes rostély, a műszerfal közepéről a tetőhöz fújja a hideget/meleget
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Igazából egészen komoly információdömping ez. Persze a lényeg a sebesség
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fordulatszámmérő itt oldalt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez persze nem alapfelszereltség
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Talán a vezető oldalára tettem volna a gombokat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A befordítós légrostély maradt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jópofa klímakonzol
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
USB, Aux, 12 V
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ezres motor a Toyotáé, a Peugeot és Citroen változatokban is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy mininél nem feltétlenül hátrány, ha tényleg mini. És ez nemcsak szoknyára igaz, hanem városi kisautóra is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gyönyörködjenek a görbékben. Nyilván az új motorváltozaté húzódik felül
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy ilyen kis gyösztől tényleg szenzációs a 0,28-as alaktényező. Az ábra az Eco kivitel trükkjeit mutatja, a normál Aygo cw-je 0,29
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az elvek nem változtak, de a hangolás igen. Előnyére
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Személyre szabási lehetőségek, sok bepattintós, cserélhető elemmel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ami az árakat illeti, beszéljenek a diagramok. Ezek persze listaárak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar