Full 360-fokos kamera. Vicces, ahogy a kábé harminc centis betonszélt falnak mutatja, de ezek a rendszerek ilyenek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még a Subarut vontató kötél is látszik, igaz, kicsit mintha az autó mellett lenne. Pedig nem ott volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A műszercsoport azért még nem full-konfigurálható LCD-panel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lehet itt kérdés, hogy mennyi a hely?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vannak benne idegen stíluselemek, de ettől még koherens, mutatós cucc
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az az embléma... Tiszta Aston Martin. De Koreában (akárcsak régen, Japánban) az autók típus- és nem márkalogókat viselnek, a Genesisé meg ilyen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
19-es kerekek szériában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az új-Hyundai maszkstílus
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Adaptív a fényszóró, hát
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy elegáns oldalablak-vonal. Lehetne Mondeo Lang is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hopp, itt kisebb illesztetlenség nyomára akadtunk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Persze, hogy van benne szélvédőre vetített mindenféle
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez itt egy centi híján öt méter. Én biztosan rátettem volna valamit, hogy meglegyen az 501 centi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Két tonna
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ötkarmos hátsó lámpa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Korszerű hajlításokkal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Holttérmentesített, holttérfigyelős, önsötétedős, motoros, fűtött
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Látszik rajta, hogy nem kispályázni jött
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
65 ezer euró. Németben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Innen tiszta Mazda 6. De ez nem akkora baj
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nincs egészen fél köbméter
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Motorral nyílik-csukódik. Elég csak mögé állni, magától felpattan
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minek ebbe szerszámkészlet? Mindegy, a vonószemnek jó hasznát vettük
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Parking for gyárigazgatós only
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátsó kartámasz!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A hátul ülő természetesen előre tolhatja a jobb egyen ülő testőrt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez nekem kicsit túl műanyagos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
12-féleképp állítható
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sávelhagyós, rolózós, követős panel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van mindenféle morzsa a kormányon is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Klasszikus gombrengeteg, még nincs túl sok minden a menübe téve
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kötelező mutatósóra-design
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van óriáskijelző, naná
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A váltóflepni sajnos műanyag, pedig maga a Hyundai-tervezte nyolcgangos olyan, mint az álom: gyors és észrevehetetlenül kapcsol
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ki ismerte a Lexicon márkát?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Német autó is lehetne innen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alcantara a napellenzőn is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lilás-kékes hangulatvilágítás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez fa?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Két szivargyújtó is van, no meg a kötelező egyebek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jó nagy a könyöklő alatt az üreg
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt a két kapcsoló a jobb első ülés mozgatására - ha a sofőrt kérik fel rá, neki is tudnia kell ezt valahol
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kis LCD középen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Helybőve
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Isteni kormányzás, még istenibb váltó, de a legistenibb a motor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Roló itt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Roló ott
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A hátsó kezelőszervek egy része
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Zseb az első ülés háttámláján
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fe-no-me-ná-lis
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar