Már odafelé izgalmas dolgokba botlottunk
Fotó:
Ez nem az a hely, ahol a bőrt lehet rúgni. Itt az ember lába a pedálokon játszik
Fotó:
Ilyen Lancaster bombázók támaszpontja volt Croft a második világháború alatt
Fotó:
Kanadaiak is szolgáltak ezen a bázison, természetesen tábla őrzi az emléküket
Fotó:
A boxok és a "torony". Talán már a negyvenes években is innen felügyelték a dolgokat
Fotó:
A kis büfében jót ettünk, a hangulatra sem volt panasz. Kártyával is lehetett fizetni, igaz minimum öt fontért kellett vásárolni
Fotó:
Így néz ki egy angol versenypálya környezete. Gondozott gyep, fakerítés
Fotó:
A pályanapok sztárjai tényleg a kis Caterhamek
Fotó:
A TVR Griffith fenekén még egy kicsit dolgozhattak volna a dizájnerek. Ez a fejjel lefelé beszerelt Vectra hátsólámpa minden, csak nem szép
Fotó:
Elölről azért sokkal kellemesebb látvány a Griffith. Különösen tetszetős, amit a ...
Fotó:
...motorháztető alatt találunk. Ez ráadásul egy különösen sokat szeretgetett példány
Fotó:
Nem a diszkó előtti villantás miatt került rá a vasalódeszkányi szárny, az biztos. Szélesített hátsó nyomtáv, diffúzor, extra spojlerek: valaki itt komolyan gondolta a dolgokat
Fotó:
Csak egy kis sárga Puma, pályára optimalizálva. Addig hihetjük ezt, amig a kocsi alá nem nézünk...
Fotó:
... ahol aztán rögtön kiderül, valami nem stimmel, hátul vannak a féltengelyek...
Fotó:
... a motortérben meg hosszában a motor. Igen, ez egy hátsókerekes Puma
Fotó:
Elsőre azt is hihetnénk, a piros autó is valami Super Seven-származék, de a lapos orr és a hosszabb far elárulja, hátul van a motorja. Egy Kawasaki ZZR-blokkot építettek be
Fotó:
Vagy egy tucat Wankel-motoros Mazda volt a a pályán, RX-7 és RX-8 tulajok játszottak
Fotó:
Nem pont így jött ki a hiroshimai gyár kapuján
Fotó:
Rendesen kimaxolták a bolygódugattyú-témát, még a szárny tartójába is martak pár rotort
Fotó:
Léghűtéses-faneknek is jutott néznivaló
Fotó:
A motorkerékpárból származó motor-váltó blokk sok szempontból ideális egy könnyű pályagéphez. Kis tömeg mellé szekvenciálisan kapcsolható váltót és bivalyerős motort kapunk, de sajnos a motorkerékpárok váltójában nincs rükverc. Jobban megnézve látszik a l
Fotó:
Ha már motorkerékpárból származik a blokk, miért is ne lehetne a motor kapcsolóit használni?
Fotó:
Mazda MX-5-ből is volt pár, pályán is jó móka a kis roadster
Fotó:
Porrá törött orrot is újra lehet gyártani fehér és fekete ducktape segítségével
Fotó:
Sajnos már nem emlékszem a nevére, de fura szerzet, az biztos. A kivehető tetőpanel nem véletlenül nincs a helyén...
Fotó:
... sisakban a pilóta nem férne el a bezárt tető alatt
Fotó:
Levegős és vizes 911 fenekek
Fotó:
Pályanapra azért megy az ember, hogy jól érezze magát
Fotó:
A TriumphTR 7 nem egy szép autó, de a zombi-stílus kimondottan kívánatossá teszi. Ahogy a művelt angol mondaná: form follows function
Fotó:
Super Seven kaszniba csak hosszában lehet beépíteni egy négyhengeres blokkot, ezért a lánchajtás kizárva. Ahol eredetileg a Fireblade motorjának a lánckereke volt, most a kardántengely közdarabja csücsül
Fotó:
Így néz ki a Honda Fireblade 900 RR motorja egy Super Seven motorterében
Fotó:
A Fireblade műszerfala is beköltözött
Fotó:
A Lancer kimondottan kilógott a többi autó közül
Fotó:
A Caterham Academy Championshipben ilyen autókkal mennek. Hogy mekkora széria ez, elég jól mutatja, hogy...
Fotó:
... a sorozatban Caterham-Avon gumikkal mennek. Minden évben ötvennél is több újonc tanulhat bele a versenyzésbe, eddig majd' ezren szereztek tapasztalatot a Caterham Academy Championshipben
Fotó: