A világháborús Willys valójában sokkal kisebb
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A csillag jól áll neki, de hol láttam már ezt az oldalablak-vonalat?
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nálam ez egy olasz autó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Méretben majdnem pontosan egy 1989-es Cherokee
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kicsit meglepődtem a 18-as kerekeken - mondom, nem olyan kicsi autó ez
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Jó szín, meg dekormatrica (20 ezer per darab) nélkül azért kicsit harmatossá válik
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A csillag ára igazából befektetés: sokkal könnyebb lesz eladni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Összkerekes volt, Trailhawk nem
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Marmonkanna
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Brekiführer
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Miért tűnik minőségibbnek az olcsóbb Jeep?
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Semmi fényűzés, mint a Grand Cherokee-ben, de jobb is az élet azok nélkül a fabetétek nélkül
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A dízel redline majdnem pontosan az odafreccsent sárfolt szélénél van
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Annyira jó kapaszkodó, hogy nem is érdekel, hol nyílik az utaslégzsák
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A since 1941 nyilván nem az olasz Jeep-gyártásra vonatkozik
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A bal oldali tekerőt kell eltekerni terepen, különben úgy járnak, mint én
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Csak a fotóválogatásnál vettem észre az indítógomb körüli To new adventures feliratot
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Karabiner-motívum az ajtón
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nagyon jók az ülések
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A támlára is jutott kefebajszos béka
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hátsó ülést sajnos elfelejtettem kipróbálni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Minden nagyon fekete és műanyag, de valahogy mégsem fáj
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A csomagtérajtó Jeep-motívuma
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
AZ igazán váratlan és kellemes meglepetés a váltó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ügyes dizájntrükk: nagyautósan csúnya kerékív
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
351 literes csomagtartó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Olyan kevés Renegade tesztautó volt, hogy a csoportképen alig látszanak
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A 140 lovas dízel 10,2 alatt van százon
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Két benzines (1,4 és 1,6) és egy kétliteres dízel van egyelőre, 140 és 170 lóval
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Váltó- és osztómű védőlemez csak a csúcs Trailhawk változatnál széria
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar