Fotó:
Totalcar
Az első pillanatban megszerettük
A beltérben lényegében egy fél Gloria (feltehetően az ex-Elnöki) és némi Alfa-alkatrész. Akadt azért használható is pl. két alufelni
A bal oldali lökhárító-bakkal nem kellett bajlódni, kirohadt. A téglák lenyomják a zsanérokat, a csomagtérfedél még csak dísznek van rápakolva
A formája remek, majd meglátjuk, mi lesz belőle
Apróságok, két szatyornyi vasoxiddal fűszerezve
Legalább hat éve áll helyben, a gumik mentek a kukába, kapott két használtat, csak hogy mozgatni bírjuk
És ez még a jobbik küszöb!
A néhai tulajdonos beceneve még a géptetőn, az orra kész is
Maniac Sound mi?
Ez a koptatott-dizájn határozottan tetszik
Alkatrészhalom 1. A típusidegen cuccok
Alkatrészhalom 2. 1426 hangszórórács, 45 hangszóró és két szatyor rozsda
Kipakoltuk végre, el is ment a délelőtt vele, pedig kilenckor kezdtük
Gloria fűtésbox, egy pár SX-szilent (csomagolva) és egyéb haszontalanságok
A csomagtér még egész jó
Külsőre nem adunk
Ide azért varázsolni kell egy másik küszöböt és sárvédősarkot
Az ajtók alja még menthető, de elfogy egy-két drótkorong, míg fémtiszta lesz
A kereszt- és hossztartók épek, a padlólemez sem katasztrófa
A remek ülések másodlagos felhasználási helyükre kerülnek majd, ide jönnek a Polskiba szánt STI-kagylók
Naná, mit vártunk? Semmit, ettől még nyugodtan alszunk, bőven van gáz a palackban
Kormányoszlop ugyan van, itt nincs a helyén, műszeregységet vagy kukázunk, vagy bekötünk pár alapvető órát
Krokodilra vele, aztán hadd menjen alá a váltó és a kuplungszerkezet
Bandi beköltözött alá és tényleg csak minimálisan szörnyülködött
Tájkép hiánnyal és optimistával
Vonalban van, mint a vasúti sín, hiába, ez egy Toyota :)
Egy kis teddyhengerezéssel minden megoldódik
A motor porszáraz, olajfolyás nincs sehol bár az idő múlását mi sem illusztrálja jobban, mint a négy-öt megszáradt csigaház a szelepfedélen
Kész csoda, hogy összeállt a kuplungszerkezet
A város másik sarkából kerültek elő, a földből
Itt még küzdöttem a berohadt 17-es csavarokkal, aztán letéptem a fenébe az egészet
Nincs is jobb, mint haverokkal autó alatt fetrengeni egy napos délelőtt...
Előbb-utóbb kiadja titkát. Ha nincs fatális baja, akkor folytatjuk
Már az autó alatt. Ilyen gyorsan még nem raktunk fel váltót, mint ezt, szinte a helyére cuppant
Egy jobbos féknyeregre is szükségünk lesz, a ballal nincs gond, a tárcsa is remek kondícióban van
Szépen, ízlésesen, kábelkötegelővel kerül vissza a lökhárító, ahogy egy patkányhoz illik
Ide is kell némi lemez
Kopasz delejez
A kipufogórendszerből ki kell vágni egy részt és kidobni a lyukas dobot (van helyette másik)
A szemétkupacban szinte minden apró elemet megtaláltunk, kapcsolókat, csetreszeket, indítókulcs nincs, de nem is kell
Ez mind benne volt, és még több is
Naná, hogy lejjebb kerül és lesznek szélesítések is!
A két "új" kerék és a lökhárító. Sokat fog még az kapni. Remélhetőleg
Csapatósnak ideális, nem kell sajnálni
Itt már eltettük estére, szépen visszaigazgattunk mindent úgy, ahogy volt. És van már ablak és tükör is!
Karotta régi lakásának pincéje tartogatott egy-két meglepetést
Bandi még próbálkozik, ezen a ponton már egyre inkább gyanítottuk, hogy a hiányzó kis relédoboz lesz a ludas
Önindító okés? Persze
Nagyjából helyére biggyesztettük a kormányoszlopot. Kormányagyat kell szereznünk még, hogy passzoljon a remek R5 Alpine-kormány
A vezetősínekből is hiányoztak a rögzítőcsavarok, végül pöpec lett minden
Sabc is kijött, hogy az édesanyja autójával foglalkozzon. Mint a mellékelt kép mutatja, nem egészen sikerült. Szereti a kihívásokat ő is
Mértek, szálanként kutattak...
...de minden hiába...
...a Bandi jobb keze alatt látható helyről hiányzik a vezérlő és a motor relédoboza...
Kárpit nem lesz benne, minek? Kábé ezer kiló, ebben az oxidáció jótékony hatása is közrejátszott