Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Közel 2,8 méter a tengelytávja, csoda, hogy ekkora belülről?
Az üvegtető jár a Hybridhez, és jól is áll neki
Egy kétliteres, 150 lóra visszafogott benzinmotor és egy 30 kilwattos villanymotor hajtja
Hibrid vagy sem, egy jó kiállású, kellőképpen feltűnő kocsi. 9,2 alatt van százon, ez a legjobban gyorsuló Optima
A hűtőre csak annyi levegőt enged, amennyi kell, így csökkenti a légellenállást
A Kia csodát tett: bár szokatlan, nem ciki, sőt. Kifejezetten jók az arányai, szépek a részletek - formatervezési mérföldkő
Kár, hogy a futóműve nem az igazi, szélsőséges szituációkban esetlenül mozog
Kifejezetten kupészerű, pedig sima limuzin
Kilencmillióért adják, és valódi hibrid konkurense nem sok akad. A Prius is csak árban, méretben nem
Nem audis egy picit? Na nem baj
15 lóerő eltűnt a sima kétliteres verzióhoz képest, valószínűleg Atkins-ciklus szerint működik, ezért gyengébb
Minőségi és vezetőcentrikus
Néha bimbammol valamiért, de az istennek ki nem írná a sok kijelzőre, hogy mi a baja
Áttekinthetőbb, mint egy i40 belseje
A nagy szent kvarcóra kimaradt, gombot kell nyomni az idő megtekintéséhez. A klímának sincs állandó kijelzése
Kényelmes, villanyos mozgatású
Hely van, minden irányban
Sajnos, szedán, és kicsi is a csomagtartója
Ez nem a nagy akku, az az ülések előtt van
A vízhűtéses önindító-generátor. Finoman indítja be a benzinmotort
Folyamatosan értékeli a stílusunkat
Ezzel a fogyasztással kéne, csak hát a tankolás mást mutat
Kicsit sűrűnek tűnik a 15 ezres olajcsere. A hétéves garancia persze jár
A szokásos miműködiképp-ábra
A navi alap
A vezetőülés még hűthető is
Hátul is van légbefúvó
Az üvegtető nyitható is
Fontos gombok a kormányon
Hangvezérlés, bizony
Kormányfűtés is van
Én szurkolok neki
Ez is segít vagy egy decit...
Szép tetőív
Ez viszont kamu nyílás