Műanyag fedél nélkül így néz ki a 203 lóerős hajtáslánc
Fotó:
Stump András
Vízhűtéses, szíjas indítómotor-generátor. Ördögien csendes és rezzenés nélkül indítja a benzinest
Fotó:
Stump András
A fullextrás Optimában még hátul is volt ülésfűtés. Elöl pedig üléshűtés is
Fotó:
Stump András
Mennyivel jobb arc, mint egy Opirus. Vagy Magentis
Fotó:
Stump András
Ebben az orrban már nincs semmi ciki
Fotó:
Stump András
Zseniális, 0,26-os a légellenállási alaktényezője
Fotó:
Stump András
Olyan rövid ideig volt itt, hogy rendszámot se kapott
Fotó:
Stump András
Csak a hibridhez járnak a csökkentett légellenállású felnik
Fotó:
Stump András
Jaguar? Mondeo? Mindegy, nem rossz
Fotó:
Stump András
Elég sok helyet elvesz az akkupakk a csomagtartóból
Fotó:
Stump András
Ötletes és vagány a műszeregység. Természetesen econométer van a bal oldalon, de egy apró fordszámmérőt is odacsempésztek
Fotó:
Stump András
Dupla tetőablak is volt a rogyásig extrázott Optimában
Fotó:
Stump András
Technokrata
Fotó:
Stump András
Zen
Fotó:
Stump András
Csészelevél reloaded
Fotó:
Stump András
Öööö, mit is csinál a Föld a hajtásláncban?
Fotó:
Stump András